Sensor de temperatura do motor
O seu sinal é un dos parámetros importantes sobre a base do cal a unidade de control do motor calcula o valor instantáneo do tempo de ignición e a dose de combustible inxectado.
Nos vehículos modernos, a temperatura do motor mídese por un sensor de resistencia NTC situado en 
refrigerante do motor. A abreviatura NTC significa coeficiente de temperatura negativo, é dicir. no caso de tal sensor, a súa resistencia diminúe co aumento da temperatura.
A temperatura é un parámetro de corrección para calcular o tempo de ignición pola unidade de control do motor. A falta de información sobre a temperatura do motor, úsase un valor substitutivo para os cálculos, normalmente 80 - 110 graos Celsius. Neste caso, o ángulo de avance de ignición diminúe. Así, o motor está protexido contra sobrecargas, pero o seu rendemento é reducido.
A dose básica de inxección, que se determina en función da velocidade e da carga do motor, na fase de arranque en frío, así como noutras condicións de funcionamento, debe axustarse en consecuencia. A composición da mestura axústase, incluíndo, segundo o sinal do sensor de temperatura do motor. Se non está, tómase un valor de temperatura substituto para os cálculos, como no caso do control de ignición. Non obstante, isto pode provocar un arranque difícil (ás veces ata imposible) e un funcionamento irregular da unidade de accionamento durante o quecemento. Isto débese a que a temperatura de substitución adoita referirse a un motor xa quente.
Se non hai un valor substitutivo, ou hai un curtocircuíto no circuíto, entón a mestura non se enriquece, porque o curtocircuíto, é dicir. baixa resistencia do circuíto, corresponde a un motor quente (a resistencia do sensor NTC diminúe co aumento da temperatura). Á súa vez, un circuíto aberto, é dicir. resistencia infinitamente alta, lida polo controlador como un estado de arrefriamento extremo do motor, provocando o máximo enriquecemento posible da dose de combustible.
Un sensor tipo NTC funciona ben medindo a súa resistencia, preferentemente en varios puntos da súa característica. Isto require quentamento deliberado do sensor a certas temperaturas.
