Sensor de temperatura ambiente BMW E39
Hai tempo que non escribín nada, aínda que, a verdade, houbo momentos interesantes, pero, por desgraza, non fixen fotos, non escribín.
Vou plantexar o problema co sensor de temperatura por riba do BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. O tema é trillado e hai moita información sobre el, pero hai pequenos matices sobre os que me gustaría escribir.
Solución de problemas.
1) No ordenado mostra -40 graos
Entón, o sensor está roto. Se o sensor está instalado, primeiro debes verificalo cun multímetro. A resistencia do sensor de traballo debe estar na rexión de 3-5 kOhm. Se o multímetro mostra unha resistencia infinita ou demasiado alta (centos de kΩ), entón o sensor está defectuoso e debe ser substituído.
A continuación, verifique o estado dos fíos no lugar onde está conectado o chip, os fíos poden estar desgastados ou rotos.
2) A orde indicou +50 graos.
Prodúcese en caso de curtocircuíto nos cables que van ao sensor, ou de curtocircuíto no interior do sensor (caso moi común cando se usan sensores chineses). Comprobe o sensor cun multímetro e se a súa resistencia é próxima a cero, pode tentar revivir este sensor. Hai un curtocircuíto, como xa escribín sobre os sensores chineses, debido ao feito de que os contactos poden afundirse na carcasa do sensor. Colle unhas pinzas finas e, cun pouco de esforzo, tira os contactos á súa posición orixinal. Así foi como reaniminei o sensor que me enviaron desde aliexpress. Inicialmente, estaba funcionando, pero despois de varias conexións sen éxito, o fusible de contacto fundouse.
3) Tidy mostra a temperatura incorrecta, demasiado baixa.
Isto ocorre debido á corrosión dos fíos ou á oxidación dos contactos do sensor. Limpar os contactos do chip cunha agulla e comprobar tamén os fíos. Substitúe o chip se é posible. O chip antigo pódese soldar aos fíos, o principal é desmontalo correctamente e reensamblalo.
Que sensor escoller.
O sensor de temperatura ao mar é un termistor común e barato moldeado nunha caixa de plástico, e se os orixinais antigos tiñan unha punta de cobre ou latón que permite transferir rapidamente a calor ao termoelemento, entón os novos sensores non son moi diferentes da produción chinesa. ademais, non me sorprenderá que nos concesionarios de automóbiles se vendan sensores chineses a prezo de orixinais. De acordo, é rendible: merqueino por un dólar e vendéino por 10. Polo tanto, ofrecerei varias opcións racionais para escoller un sensor.
- Compras un termistor nun mercado de radio.
Se queres facelo o máis barato e rápido posible, atopa case calquera termistor de 4,7 kΩ na tenda de radio. Podes ler máis sobre o termistor aquí. A gran vantaxe desta solución é que non tes que buscar patacas fritas se non as tes (cortadas con carne). Ademais, a decisión do deseño sobre onde montalo depende de ti, o que lle permite colocar o termistor en calquera lugar conveniente, o que significa que xa non necesitas cambiar o sensor.
- Mercar un sensor chinés.
Como xa escribín, os contactos ás veces sitúanse en tales sensores, o que leva a +50 por riba. O principal aquí é inserilo con moito coidado no chip. O termistor é unha parte sólida, a carcasa do sensor é moi decente, pero os chineses non aprenderon a facer contactos fiables. No meu caso, escollín só esa solución, pero non puiden atopar o lugar para conectar o sensor ao parachoques. Polo tanto, fixeino na mesa nun lugar máis seguro para o sensor. Ligazón verificada a aliexpress.
- Mercar un orixinal antigo.
Era o orixinal cunha punta de cobre ou latón. Ao mercar, debes levar un multímetro para comprobar o sensor. Creo que non notará moita diferenza cun mercado de accesorios ou un termistor.
Importante! A resistencia dun termopar cambia con bastante rapidez. Basta con levar o sensor na man, xa que cambia inmediatamente a súa resistencia. Pero ao estar instalado no coche, por algún motivo, o encargado non quere mostrar cambios tan rápido e dinámico. Probablemente isto débese á frecuencia da enquisa e a un intento de promediar as lecturas para que a temperatura non cambie cada vez que pasa pola rede de calefacción ou outras fontes de calor. Polo tanto, despois de instalar o sensor, a temperatura será de -40 graos e cómpre esperar 1-2 horas ata que a temperatura volva á normalidade.
Importante! Se conduces no verán cunha temperatura de -40 graos, entón tes espellos quentados e boquillas de lavadora a plena potencia. Isto pode danar os quentadores destes elementos! Paga a pena notar que o quecemento de espellos e toberas tamén funciona en tempo quente. Nalgún lugar do manual de operación e mantemento do coche hai unha placa que indica o tempo que funciona a calefacción en determinados intervalos de temperatura.Ver tamén: especificacións técnicas Gazelle 322132
