Presión dos pneumáticos. Que é certo? Consecuencias dunha presión demasiado baixa e demasiado alta dos pneumáticos

Sabes cal é a maior parte do pneumático? Aire. Si, mantén o peso dos nosos coches baixo a presión adecuada. Quizais notaches recentemente que o teu coche ten menos tracción e distancias de parada máis longas? Ou é que conducir resultou incómodo, o coche arde un pouco máis ou escoitase máis ruído no habitáculo? Estas son só algunhas das consecuencias dunha presión inadecuada dos pneumáticos.

As situacións de tráfico perigoso teñen moitas causas. Estes inclúen, en particular: exceso de velocidade non adaptado ás condicións meteorolóxicas, negativa a ceder, adiantamentos inadecuados ou non manter a distancia de seguridade entre os vehículos. Estes non son os únicos pecados dos condutores polacos. O estudo* mostrou que o 36 por cento. os accidentes son causados ​​polo estado técnico do coche, dos cales un 40-50 por cento. relacionados co estado da goma.

Presión dos pneumáticos. Cal debe ser e con que frecuencia se debe revisar?

Comprobar a presión dos pneumáticos leva aproximadamente a mesma cantidade que gastamos en repostar un coche. Podemos facelo en calquera gasolineira. Basta con conducir ata o compresor, revisar o manual do coche ou o adhesivo da carrocería, cal debe ser a presión óptima e inflar os pneumáticos.

O valor universal de presión dos pneumáticos é de 2,2 bar, pero recomendámosche que comprobes o valor do teu vehículo específico no manual do propietario do teu vehículo.

Tomar eses 5 minutos pode salvarnos a vida. Se dispoñemos de sensores de presión e de pneumáticos de rodadura, tamén temos que revisar os pneumáticos unha vez ao mes, tamén manualmente. Os danos no sensor de presión e nas paredes grosas destes pneumáticos poden enmascarar a falta de aire e a estrutura do pneumático, quentada a temperaturas excesivas, explotará.

Presión dos pneumáticos moi baixa

A presión demasiado baixa dos pneumáticos tamén aumenta o desgaste dos pneumáticos. Unha perda de só 0,5 bar aumenta a distancia de freada en 4 metros e reduce a vida útil da banda de rodadura en 1/3. Como resultado da presión insuficiente, a deformación dos pneumáticos aumenta e a temperatura de funcionamento aumenta, o que pode provocar unha explosión dos pneumáticos durante a condución. Desafortunadamente, a pesar das amplas campañas de información e das numerosas advertencias de expertos, o 58 % dos condutores seguen revisando a presión dos pneumáticos con demasiada frecuencia**.

Os editores recomendan: SDA. Prioridade de cambio de carril

Sen aire, o vehículo conducirá lentamente, pode tirar e pode subvirar ou sobrevirar ao virar.

Presión dos pneumáticos demasiado alta

Por outra banda, demasiado aire significa menos adherencia (menos área de contacto), redución do confort de condución, aumento do ruído e desgaste irregular da banda de rodadura dos pneumáticos. Isto indica claramente que a falta de preparación adecuada do coche para a condución pode ser un perigo real na estrada. Por este motivo, cómpre comprobar a presión dos pneumáticos de forma continuada, polo menos unha vez ao mes.

* – Estudo de Dekra Automobil GmbH en Alemaña

**—Moto Data 2017 - Panel de usuario do coche

Ver tamén: versión híbrida de Jeep Wrangler