Presión dos pneumáticos. Cales son as consecuencias de demasiado baixo e demasiado alto?
A presión dos pneumáticos demasiado baixa e demasiado alta ten as súas consecuencias: a banda de rodadura non se adhire ben á superficie da estrada.
As situacións de tráfico perigoso teñen moitas causas. Estes inclúen, en particular: exceso de velocidade non adaptado ás condicións meteorolóxicas, negativa a ceder, adiantamentos inadecuados ou non manter a distancia de seguridade entre os vehículos. Estes non son os únicos pecados dos condutores polacos. O estudo* mostrou que o 36 por cento. os accidentes son causados polo estado técnico do coche, dos cales un 40-50 por cento. relacionados co estado da goma.
– Parte do pracer de ter un coche tamén é coidar o seu estado técnico. Os pneumáticos de mala calidade ou, peor aínda, o seu mal estado é unha neglixencia bastante común por parte dos condutores. Isto é completamente incomprensible, porque a vida pode depender diso", comenta Piotr Sarniecki, CEO da Asociación Polaca da Industria de Pneumáticos (PZPO).
Presión dos pneumáticos moi baixa
A presión demasiado baixa dos pneumáticos tamén aumenta o desgaste dos pneumáticos. Unha perda de só 0,5 bar aumenta a distancia de freada en 4 metros e reduce a vida útil da banda de rodadura en 1/3. Como resultado da presión insuficiente, a deformación dos pneumáticos aumenta e a temperatura de funcionamento aumenta, o que pode provocar unha explosión dos pneumáticos durante a condución. Desafortunadamente, a pesar das amplas campañas de información e das numerosas advertencias de expertos, o 58 % dos condutores seguen revisando a presión dos pneumáticos con demasiada frecuencia**.
Os editores recomendan: SDA. Prioridade de cambio de carril
Sen aire, o vehículo conducirá lentamente, pode tirar e pode subvirar ou sobrevirar ao virar.
Presión dos pneumáticos demasiado alta
Por outra banda, demasiado aire significa menos adherencia (menos área de contacto), redución do confort de condución, aumento do ruído e desgaste irregular da banda de rodadura dos pneumáticos. Isto indica claramente que a falta de preparación adecuada do coche para a condución pode ser un perigo real na estrada. Por este motivo, cómpre comprobar a presión dos pneumáticos de forma continuada, polo menos unha vez ao mes.
"Comprobar a presión dos pneumáticos leva aproximadamente o mesmo tempo que leva encher un coche. Podemos facelo en calquera gasolineira. Basta con conducir ata o compresor, revisar o manual do coche ou o adhesivo da carrocería, cal debe ser a presión óptima e inflar os pneumáticos. Tomar eses 5 minutos pode salvarnos a vida. Se dispoñemos de sensores de presión e de pneumáticos de rodadura, tamén temos que revisar os pneumáticos unha vez ao mes, tamén manualmente. Os danos no sensor de presión e nas paredes grosas destes pneumáticos poden enmascarar a falta de aire e a estrutura do pneumático, quentado a temperaturas excesivas, racharase, conclúe Sarnecki.
* – Estudo de Dekra Automobil GmbH en Alemaña
**—Moto Data 2017 - Panel de usuario do coche
Ver tamén: versión híbrida de Jeep Wrangler
