Luces de día

Conducir todo o día coas luces acesas non é moi económico e non só fai que as lámpadas dos faros se queimen máis rápido, senón que tamén aumenta o consumo de combustible.

En Polonia, desde 2007, vimos na obriga de circular con faros durante todo o ano e durante todo o día, e para iso utilizamos principalmente luces de cruce. As lámpadas dos faros consomen moita electricidade, o que á súa vez aumenta o consumo de combustible. En lugar dos faros de cruce, podemos utilizar as luces de circulación diurna (tamén coñecidas como DRL - Daytime Running Lights), algo esquecidas en Polonia, especialmente deseñadas para este fin.

As luces de circulación diurna están dispostas de xeito un pouco diferente que as luces de cruce. non utilizan bombillas halóxenas, xa que só serven para que o coche sexa claramente visible para o día circundante, mentres que aquí non importa a iluminación da estrada. Polo tanto, poden ser moito máis pequenos e dar unha luz máis débil e menos cegadora.

As luces de circulación diurna que se fabrican hoxe en día utilizan con moita frecuencia LEDs en lugar dunha lámpada convencional, que emiten unha intensa luz branca, especialmente visible para os vehículos que se achegan.

Os enxeñeiros de Philips calcularon que a vida útil dos LED será suficiente para uns 5. horas ou 250 mil quilómetros. Outra vantaxe indiscutible do DRL-i sobre a luz de cruce é que consomen pouca electricidade en comparación coas lámpadas convencionais (luz de cruce - 110 W, DRL - 10 W). E isto supón, sobre todo, un menor consumo de combustible.

As luces de circulación diurna adicionais (DRL) deberían funcionar de forma moi sinxela, é dicir. acéndese automaticamente cando se pon a chave no contacto e apágase cando se acende a iluminación estándar do coche (luz de cruce). As luces de circulación diurna adicionais deberán levar na carrocería unha marca de homologación co símbolo “E” e un código numérico. O regulamento define os parámetros especiais das luces de circulación diurna ECE R87, sen os cales é imposible moverse por Europa. Ademais, a normativa polaca esixe que as luces traseiras se acendan ao mesmo tempo que as luces de circulación diurna.

Pódense colocar lámpadas adicionais, por exemplo, no parachoques dianteiro. Segundo o regulamento que define as condicións técnicas para permitir a circulación dos coches, a distancia entre as lámpadas debe ser de polo menos 60 cm, e a altura desde o firme de 25 a 150 cm, neste caso, os faros non deben ser superiores. a máis de 40 cm do lado do vehículo.

Fonte: Philips

mensaxe navegación