Recargos de vehículos eléctricos para empresas: límite de 125 PLN: importe neto, limiar SÓ para turismos [actualizado] • ELECTROMAGNÉTICA

Onte detallamos un borrador de regulamento relativo á subvención do vehículo eléctrico para empresas, organismos e institucións no marco do Fondo de Transporte de Baixas Emisións. Non obstante, non desenvolvemos a cuestión do prezo de compra deste coche, e isto leva a unha consecuencia importante: o limiar das subvencións para as empresas fíxase máis alto que para os individuos.

Índice analítico

• Subvencións para vehículos eléctricos en 2019: empresas cun limiar neto, persoas físicas cun limiar bruto
  • • Limiar de recargo SÓ para coches da categoría M1.
  • Cando entrará en vigor a ordenanza?

Lembremos que no proxecto de resolución de xullo de 2019 tratábase de particulares, é dicir, de cidadáns comúns. Estas persoas pagan o IVE por natureza, polo que a información sobre o "prezo de compra" contida no proxecto parecía bastante sorprendente e suscitaba algunhas dúbidas:

> Prezo de compra e prezo de compra, é dicir. pago adicional de 125 ou 154 mil PLN?

No caso das empresas ou dos empresarios individuais, a situación é diferente. Pero comecemos por familiarizarnos co proxecto de resolución (ver AQUÍ):

§ 53. Os custos subvencionables para financiar a compra de novos vehículos e buques alimentados con biocombustibles líquidos, gas natural comprimido (GNC) ou gas natural licuado (GNL), incluídos os baseados en biometano ou hidróxeno, ou que utilicen electricidade como propulsión, inclúen:

1) Prezo de compra:

a) un coche eléctrico novo,

b) un coche novo propulsado por GNC,

c) un coche novo que funciona con GNC,

d) un novo coche de hidróxeno,

e) Un vehículo novo da categoría L, especificado no anexo 2 da Lei do 20 de xuño de 1997 de tráfico rodado, propulsado por enerxía eléctrica.

f) un buque novo propulsado por biocombustibles líquidos, gas natural comprimido (GNC) ou gas natural licuado (GNL), incluídos biometano ou hidróxeno ou electricidade;

O parágrafo 53, parágrafo 1, indícanos moi concretamente que o prezo de compra é un valor aceptable. O problema é que para os emprendedores, “prezo de compra” e “prezo de compra” non son o mesmo. Lembramos isto no punto 2 deste parágrafo:

2) Gastos do imposto sobre bens e servizos relacionados coa execución do proxecto, se a persoa que solicita a axuda non pode reducir o importe do imposto debido sobre o importe do imposto soportado no sentido do disposto na Normativa sobre o valor engadido. Dereito tributario.

Traducido ao polaco: se falamos dun empresario individual, dunha empresa ou doutro contribuínte rexistrado do IVE, o custo do apoio é un prezo neto. O recargo de 36 PLN permanece inalterado, pero o limiar de 125 PLN debe considerarse como o limiar do prezo neto. Engadimos que isto só se aplica aos coches, porque as furgonetas non teñen un límite de prezo..

> Suplementos para vehículos eléctricos 2019: ata 36 PLN por coche, ata 000 PLN por motocicleta/ciclomotor

Significa iso en teoría unha empresa pode comprar un coche eléctrico por un valor de ata 125 PLN * 000 = 153 PLN brutos. Non obstante, este razoamento resulta algo simplificado, xa que non sempre é posible deducir todo o IVE. Debería discutir os detalles da retención do IVE nun coche cos seus contadores.

A situación é moito máis sinxela (e menos favorable) para as empresas que non son contribuíntes do IVE. Para eles, o límite de 125 PLN é simplemente o importe bruto que se facturou.

Limiar de recargo SÓ para coches da categoría M1.

Outro punto importante: o limiar de 125 PLN que describimos só se aplica aos turismos. Tal a restrición non se aplica a furgonetas, autobuses grandes e camións - aquí só se limita o importe do recargo, pero non o prezo de compra do vehículo.

Cando entrará en vigor a ordenanza?

Segundo o contido da resolución, esta entrará en vigor aos 14 días contados desde o seguinte ao da súa publicación. Iso si, o día do anuncio saberase cando estea lista a resolución. Cada empresario, empresa e organización que solicite unha subvención figurará nunha lista pública xunto coa valoración da súa solicitude. E agora hai tres salvedades importantes que tamén se inclúen no proxecto de resolución:

• a inclusión dunha empresa na lista non significa que o empresario/organización reciba unha subvención (parágrafo 3, parágrafo 11),
• o recargo para os vehículos utilizados para o transporte de mercadorías por estrada require unha contabilidade separada (parágrafo 14, parágrafo 2),
• concederanse subvencións cando se dispoña de fondos para elas.

Isto pode interesarche: