Dornier Do 17 parte 3
A primeira hora da noite, os avións do III./KG 2 foron dirixidos cara a obxectivos centrados arredor de Charleville. Sobre o obxectivo, os bombardeiros foron atacados por un intenso e preciso lume antiaéreo; seis tripulantes resultaron feridos: o piloto dun dos Dorniers, Ofv. Csilla morreu por mor das súas feridas ese mesmo día nun hospital de campaña da Luftwaffe. Un bombardeiro do 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) foi derrubado e a súa tripulación capturada. Dous máis, incluíndo o avión de mando de 9./KG 2, Oblt. Davids, resultaron moi danados e obrigados a facer unha aterraxe de emerxencia no aeroporto de Byblis. Na zona de Vouziers, os Grupos I e II./KG 3 foron interceptados polos cazas Hawk C.75 do GC II./2 e GC III./7 e os Furacáns do 501 Squadron RAF. Os cazas aliados derribaron tres bombardeiros Do 17 Z e danaron dous máis.
O 13 e 14 de maio de 1940, as unidades da Wehrmacht, co apoio da Luftwaffe, capturaron cabezas de ponte do outro lado do Mosa na zona de Sedan. As tripulacións do Do 17 Z do KG 2 distinguíronse na acción mentres bombardeaban as posicións francesas con extrema precisión. O lume concentrado de defensa aérea francesa provocou a perda dun avión 7./KG 2 e o dano de seis máis. As tripulacións do Do 17 Z do KG 76 tamén estiveron moi activas; seis bombardeiros resultaron danados polo lume terrestre.
Os bombardeiros Do 17 Z tamén estiveron activos o 15 de maio de 1940. Uns 8 un grupo duns 00 Dornier Do 40 Z pertencentes a I. e II./KG 17, acompañados de varios Messerschmitt Bf 3 C bimotores do III./ZG 110. , atacado, foi abandonado preto de Reims por un furacán do escuadrón número 26 da RAF. Os Messerschmitt repelían o ataque, derrubando dous cazas británicos e perdendo dous dos seus. Mentres a escolta estaba ocupada loitando contra o inimigo, os bombardeiros foron atacados polos furacáns do Escuadrón número 1 da RAF. Os británicos derrubaron dous Do 501 Z, pero perderon eles mesmos dous avións, abatidos por artilleros antiaéreos baseados na cuberta.
Pouco antes das 11:00, sete To 17 Z de 8./KG 76 foron atacados polo Escuadrón No. 3 da RAF que patrullaba preto cos furacáns de Namur. Os británicos derribaron un bombardeiro, perdendo dous avións. Un foi derrubado polos artilleros de cuberta dos bombardeiros alemáns, e o outro foi acreditado ao tenente W. Joachim Müncheberg do III./JG 26. A última hora da noite, o 6./KG 3 perdeu outro Do 17, abatido sobre Luxemburgo por Loitadores aliados. Os principais obxectivos dos ataques aéreos do KG 2 ese día foron as estacións de ferrocarril e as instalacións da zona de Reims; tres bombardeiros foron derrubados por cazas, e dous máis resultaron danados.
Tras atravesar a fronte en Sedan, o exército alemán comezou unha rápida marcha cara á costa da Canle da Mancha. A misión principal do Do 17 era agora bombardear as columnas en retirada e os grupos de tropas aliadas que se concentraban nos bordos do corredor alemán nun intento de contraatacar. O 20 de maio, as forzas blindadas da Wehrmacht chegaron ás beiras da canle, cortando o exército belga, o corpo expedicionario británico e parte do exército francés do resto das forzas. O 27 de maio comezou a evacuación das tropas británicas de Dunkerque. A Luftwaffe enfrontouse a unha tarefa difícil xa que a zona de Dunkerque estaba dentro do alcance dos cazas da RAF con base no leste de Inglaterra. A primeira hora da mañá apareceu sobre o obxectivo un Do 17 Z pertencente ao KG 2; Gefr recordou a acción. Helmut Heimann – operador de radio como parte da tripulación do avión U5+CL de 3./KG 2:
O 27 de maio despegamos ás 7:10 do aeroporto de Geinsheim para realizar un voo operativo na zona de Dunkerque - Ostende - Zeebrugge coa tarefa de deter a retirada das tropas británicas de Francia. Despois dunha chegada interminable ao noso destino, atopámonos alí a unha altitude de 1500 m.A artillería antiaérea disparou con moita precisión. Relaxamos un pouco a orde das teclas individuais, comezando con esquivas fáciles para dificultar a puntería dos tiradores. Chegamos pola dereita ao almacén da última chave, polo que nos chamamos "Kugelfang" (atrapabalas).
De súpeto vin dous loitadores dirixidos directamente contra nós. Inmediatamente berrei: "Coidado, dous loitadores detrás á dereita!" e prepara a arma para disparar. Peter Broich baixou o acelerador para reducir a distancia ata o coche que tiña diante. Así, os tres puidemos disparar contra os militantes. Un dos cazas atacou cunha furia sen precedentes, a pesar do noso lume defensivo e do continuo lume antiaéreo, e logo voou directamente sobre nós. Mentres se reflectía cara a nós cun xiro axustado, vimos os seus lóbulos inferiores, de cor branca e negra.
Realizou o seu segundo ataque de dereita a esquerda, disparando á última chave da liña. Máis tarde volveu mostrarnos os arcos das súas ás e fuxiu voando co seu compañeiro, que o cubriu todo o tempo sen entrar na batalla. Xa non viu as consecuencias dos seus ataques. Despois dun éxito exitoso, tivemos que apagar un dos motores, desconectar da formación e volver apresurados.
Disparamos unha bengala sobre o aeroporto de Mosel-Trier e comezamos a manobra de aterraxe. Todo o planeador retumaba e balanceábase en todas as direccións, pero, a pesar de que só un motor funcionaba e os pneumáticos perforados polas balas, Peter puxo o coche no cinto sen problemas. O noso valente Do 17 anotou máis de 300 acertos. Debido á detonación dos tanques de osíxeno danados, varios restos quedaron aloxados no meu peito, polo que tiven que ir á enfermería de Tréveris.
Catro chaves III./KG 17 Do 3 Z, ametrallando tanques de combustible ao oeste do porto, foron tomados por sorpresa por un ataque sorpresa por parte dun escuadrón Spitfire. Sen cobertura de caza, os bombardeiros non tiñan ningunha oportunidade; en poucos minutos, seis deles foron abatidos. Ao mesmo tempo regresando á base Do 17 Z dende II. e III./KG 2 foron atacados polos Spitfires do Escuadrón No 65 da RAF. Os cazas británicos derribaron tres bombardeiros Do 17 Z e outros tres resultaron seriamente danados.
