Motor de 1.0 Mpi de VW: que debes saber?
Contido
O motor 1.0 MPi foi desenvolvido por enxeñeiros de Volkswagen. A preocupación presentou a unidade de potencia en 2012. O motor de gasolina gañou gran popularidade debido ao seu rendemento estable. Presentamos a información máis importante sobre o 1.0 MPi!
Motor 1.0 MPi - datos técnicos
A creación da unidade 1.0 MPi debeuse ao desexo de Volkswagen de reforzar a súa posición no mercado de motores no segmento A e B. O motor de gasolina 1.0 MPi da familia EA211 presentouse en 2012 e a súa cilindrada era exactamente de 999 cm3.
Era unha unidade de tres cilindros en liña cunha capacidade de 60 a 75 CV. Tamén é necesario dicir un pouco máis sobre o deseño da unidade. Como todos os produtos da familia EA211? trátase dun motor de catro tempos equipado cun dobre árbol de levas situado nos colectores de escape.
Que coches estaban equipados co motor 1.0 MPi?
Foi instalado en coches Volkswagen como Seat Mii, Ibiza, así como Skoda Citigo, Fabia e VW UP! e Polo. Había varias opcións de motor. Están abreviados:
- WHYB 1,0 MPi con 60 CV;
- CHYC 1,0 MPi con 65 CV;
- WHYB 1.0 MPi con 75 CV;
- CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP
Consideracións de deseño: como se deseñou o motor 1.0 MPi?
No motor 1.0 MPi, a correa de distribución foi reutilizada despois dunha experiencia previa coa cadea. O motor funciona en baño de aceite, e os problemas graves asociados ao seu uso non deben aparecer antes de superar os 240 km de quilometraxe. quilómetros de carreira.
Ademais, a unidade de 12 válvulas utiliza solucións de deseño como a combinación dunha cabeza de aluminio cun colector de escape. Así, o refrixerante comezou a quentar cos gases de escape inmediatamente despois de iniciar a unidade de enerxía. Grazas a isto, a súa reacción é máis rápida e alcanza a temperatura de funcionamento en menor tempo.
No caso do 1.0 MPi, tamén se decidiu colocar o rodamento do árbol de levas nun módulo de fundición de aluminio non substituíble. Por este motivo, o motor é bastante ruidoso e o seu rendemento non é tan impresionante.
Funcionamento da unidade Volkswagen
O deseño da unidade permítelle responder máis rápido aos movementos do condutor e tamén é bastante duradeiro. Non obstante, nalgúns casos, se unha parte falla, varias delas terán que ser substituídas. Isto ocorre, por exemplo, cando o colector falla, e tamén haberá que substituír a cabeza.
A boa noticia para moitos condutores é que o motor 1.0 MPi pódese conectar a un sistema de GLP. De todos os xeitos, a unidade en si non require unha gran cantidade de combustible: en condicións normais, é duns 5,6 litros por 100 km na cidade, e despois de conectar o sistema HBO, este valor pode ser aínda máis baixo.
Fallos e fallos, 1.0 MPi é problemático?
O mal funcionamento máis común é un problema coa bomba de refrixerante. Cando o mecanismo comeza a funcionar, a intensidade do seu traballo aumenta significativamente.
Entre os usuarios de automóbiles con motor 1.0 MPi, tamén hai críticas sobre as contraccións características da caixa de cambios ao cambiar de marcha. Probablemente este sexa un defecto de fábrica e non o resultado dun fallo específico; non obstante, substituír o disco de embrague ou substituír a caixa de cambios enteira pode axudar.
Rendemento do motor 1.0 MPi fóra da cidade
A desvantaxe do motor 1.0 MPi pode ser como se comporta a unidade cando se viaxa fóra da cidade. Unha unidade de 75 cabalos de potencia perde impulso significativamente tras superar o límite de 100 km/h e pode comezar a arder moito máis que cando circula pola cidade.
No caso de modelos como o Skoda Fabia 1.0 MPi, estas cifras son incluso de 5,9 l/100 km. Polo tanto, paga a pena telo presente ao considerar a elección dun coche equipado con esta unidade.
¿Debo escoller un motor de gasolina 1.0 MPi?
A unidade, que forma parte da familia EA211, merece a pena recomendala. O motor é económico e fiable. As comprobacións e mantemento de aceite regulares poden manter o seu motor funcionando sen problemas durante centos de miles de quilómetros.
O motor 1.0 MPi seguro que resultará útil cando alguén busca un coche urbano. Unha unidade que non estea equipada con inxección directa, sobrealimentación ou un DPF e un volante de inercia de dobre masa non causará problemas de mal funcionamento e a eficiencia da condución estará a un alto nivel, especialmente se se decide instalar HBO adicional. montaxe.
