Motor 1 Hz
Os motores xaponeses merecen respecto en todo o mundo. Especialmente cando se trata de unidades diésel coa designación HZ. A primeira unidade de potencia desta liña foi o motor 1HZ, unha voluminosa unidade diésel que xa se fixo lendaria a principios dos anos 90.
Historia e características do motor
A unidade de potencia 1HZ foi desenvolvida a comezos dos anos 90 do século pasado especificamente para a nova xeración de SUV da serie Land Cruiser 80. Os coches con esta unidade foron subministrados a case todos os países do mundo, porque o deseño de enxeñería de Toyota 1HZ permitiu operar este motor en calquera condición.
As especificacións eran bastante medias:
| Volume de traballo | 4.2 litros |
| Combustible | motor diésel |
| Potencia nominal | 129 caballos de fuerza a 3800 rpm |
| Torque | 285 Nm a 2200 rpm |
| Potencial de quilometraxe real (recurso) | 1 quilómetros |
Ao comezo da produción, o diésel 1HZ non foi declarado pola corporación como unha unidade de enerxía millonaria. Pero xa a mediados dos 90, quedou claro que un millón de quilómetros está lonxe do límite de explotación deste milagre da enxeñería xaponesa.
No noso país, aínda podes coñecer os primeiros SUV equipados con motores de combustión interna 1HZ. Estes coches reiniciaron repetidamente o contador de quilometraxes e a día de hoxe non son clientes moi frecuentes do servizo de vehículos.
Principais vantaxes
Os principais puntos fortes do motor non son as características técnicas. Cun volume tan grande, a unidade non produce tantos cabalos. Probablemente, esta deficiencia sería corrixida pola turbina, pero con ela reduciríase significativamente o potencial da unidade.
Despois de procesar as opinións dos condutores de automóbiles cunha unidade 1HZ, pódense distinguir as seguintes vantaxes dun monstro diésel de Toyota:
- gran potencial de quilometraxe;
- sen danos menores
- procesamento de absolutamente calquera combustible diésel;
- tolerancia a condicións de temperatura extremas de funcionamento;
- grupo de pistóns fiable suxeito a revisión e perforación.
Por suposto, a fiabilidade e fiabilidade da unidade dependen das condicións e características do seu funcionamento. Se cambia o aceite a tempo, axusta a holgura das válvulas e a ignición, non aparecerán problemas co funcionamento do coche.
Posibles problemas do motor
Se o axuste da válvula non se realizou no momento adecuado, pero con gran atraso, pode producirse un aumento do desgaste do pistón. Ademais, a resolución do grupo de pistóns obsérvase ao usar unha variedade de ésteres para iniciar rapidamente o motor de combustión interna en tempo frío.
Non esquezas que diante de ti hai unha unidade de enerxía bastante antiga. Deberías ter máis coidado con el. Outros problemas comúns de reparación inclúen:
- o sistema de bomba de inxección sofre en case todos os motores máis preto de 500 mil quilómetros;
- a unidade só debe ser atendida por un especialista; aquí requírese unha instalación especial de marcas de ignición de 1HZ;
- o combustible de mala calidade destrúe lentamente o grupo de pistóns e as válvulas.
Quizais non haxa máis deficiencias neste motor. Unha das vantaxes de ter un coche con tal unidade de potencia é que podes mercar un motor de 1 HZ por contrato cando a unidade nativa percorreu máis dun millón de quilómetros. Hoxe, tal procedemento non che custará demasiado diñeiro, pero proporcionará ao coche un motor case novo.
Resumindo
A área de uso do motor 1HZ foi o Land Cruiser 80, o Land Cruiser 100 e o Toyota Coaster Bus. Ata a data, os coches con estas unidades de potencia seguen utilizándose activamente e non defraudan aos seus propietarios.
Foi un dos mellores motores de Toyota Corporation, que participou activamente na creación do nome da empresa. É grazas a tales inventos que hoxe en día a corporación é respectada en todo o mundo.
