O motor Andrychów S320 Andoria é un motor agrícola polaco dun só pistón.

Canta potencia se pode extraer dun cilindro? O motor diésel S320 demostrou que a condución eficiente da máquina non ten que estar baseada en unidades grandes. Consulta o que necesitas saber sobre el.

unidades de Andoria, i.e. Motor S320 - datos técnicos

A planta de motores diésel de Andrychov produciu moitos dos deseños coñecidos ata hoxe. Un deles é o motor S320, que sufriu varias actualizacións. Na versión básica, tiña un cilindro cun volume de 1810 cm³. A bomba de inxección era, por suposto, dunha soa sección, e a súa tarefa consistía en alimentar a boquilla da agulla. Esta unidade produciu 18 cabalos de potencia. O par máximo é de 84,4 Nm. Nos anos seguintes mellorouse o motor, o que supuxo un cambio de equipamento e un aumento da potencia ata os 22 CV. A temperatura de funcionamento recomendada do motor estaba no rango de 80-95 °C.

Características técnicas do motor S320

Se afondas un pouco na especificación técnica, podes ver algúns detalles interesantes. En primeiro lugar, esta unidade baseouse no inicio manual. Instalouse no lado dereito cando se ve dende o lado do filtro de aire do motor. Nos anos posteriores, introduciuse o arranque eléctrico mediante un motor de arranque. Visto desde a cabeza, había un gran volante dentado á esquerda da mesma. Segundo a versión, o motor Andoria era de arranque a manivela ou automático.

As modificacións máis importantes do motor S320

A versión básica tiña unha potencia de 18 CV. e pesaba 330 kg en seco. Ademais, tiña un depósito de combustible de 15 litros, un gran filtro de aire e arrefriábase evaporando auga ou insuflando aire (versións máis pequenas da "esa"). A lubricación realizouse con aceite de motor mineral distribuído por pulverización. Co paso do tempo, engadíronse máis versións á gama de unidades: S320E, S320ER, S320M. Diferíanse no material eléctrico e na forma en que se puxeron en marcha. A versión máis recente e potente tiña un tempo de inxección de combustible diferente en comparación co tipo S320. O Andoria S320 era orixinalmente un motor de pistóns horizontais. Isto cambiou co lanzamento de deseños posteriores.

Motor S320 e as súas variantes posteriores

Todas as variantes das unidades de potencia S320 e S321, así como as S322 e S323, tiñan unha cousa en común: o diámetro do cilindro e a carreira do pistón. Era de 120 e 160 mm, respectivamente. A partir da conexión de cilindros sucesivos dispostos verticalmente, creáronse os motores utilizados para conducir as trilladoras e as máquinas agrícolas. A variante S321 é basicamente un deseño vertical, pero cun desprazamento lixeiramente maior de 2290 cm³. A potencia da unidade a 1500 rpm era exactamente 27 hp. Os motores baseados no ES, con todo, estaban baseados na potencia do orixinal e eran unha multiplicación de 1810 cm³. Entón, o S322 tiña 3620cc e o S323 tiña 5430cc.

As ideas máis populares para usar o motor S320

As versións de fábrica do motor descrito servían como xeradores eléctricos e fonte de enerxía para trilladoras, muíños e prensas. O motor diésel monocilíndrico tamén se utilizou nos vehículos agrícolas caseiros. As versións de dous cilindros do 322 tamén se viron noutras modificacións, como o tractor agrícola Mazur-D50 Caterpillar. Tamén se podían atopar con unidades S323C máis grandes, ás que se engadiu un potente motor de arranque. Actualmente, os constructores de vivendas están aproveitando as oportunidades que ofrece esta unidade e usándoa de diversas formas.

Unha variante lixeiramente máis pequena do S320, é dicir, S301 e S301D.

Co paso do tempo, introduciuse no mercado un tipo lixeiramente máis pequeno da familia "S". Estamos a falar da unidade S301, que tiña un volume de 503 cm³. Definitivamente era máis lixeiro (105 kg) que o orixinal con 330 kg. Co paso do tempo, realizouse un certo cambio no diámetro do cilindro, que pasou de 80 a 85 cm. Grazas a iso, o volume de traballo aumentou a 567 cm³ e a potencia a 7 hp. A variante "esa" pequena era unha excelente proposta para conducir pequenas máquinas agrícolas, tamén polo seu reducido tamaño.

O motor S320 e as súas variantes aínda se venden hoxe en día, especialmente nos países que non teñen unha normativa estrita de emisións.

Foto. Crédito: SQ9NIT vía Wikipedia, CC BY-SA 4.0