Motor Audi ASE
Contido
O motor diésel de 4.0 litros Audi ASE ou A8 4.0 TDI produciuse entre 2003 e 2005 e instalouse só no noso popular sedán A8 na parte traseira do D3 antes do seu primeiro restyling. Este V8 diésel tivo un deseño de sincronización infructuoso e deu paso rapidamente aos motores 4.2 TDI.
A serie EA898 tamén inclúe: AKF, BTR, CKDA e CCGA.
Especificacións do motor Audi ASE 4.0 TDI
| Volume exacto | 3936 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 275 h.p. |
| Torque | 650 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 32v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 17.5 |
| Características do motor de combustión interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | Garrett GTA1749VK |
| Que tipo de aceite botar | 9.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
O peso do motor ASE segundo o catálogo é de 250 kg
O número do motor ASE está situado entre as cabezas do bloque
Consumo de combustible ICE Audi ASE
Usando o exemplo dun Audi A8 4.0 TDI de 2004 con transmisión automática:
| Cidade | 13.4 litros |
| Pista | 7.4 litros |
| Mixto | 9.6 litros |
Que coches estaban equipados co motor ASE 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna ASE
Este motor tiña tensores da cadea de distribución débiles, o que a miúdo provocaba un salto
Tamén aquí, as tapas do colector de admisión a miúdo caían e caían nos cilindros.
Os problemas restantes do motor de combustión interna adoitan estar relacionados con fallos do sistema de combustible.
O aforro de aceite aquí reduce moito a vida útil das turbinas e dos elevadores hidráulicos
Comprobe o estado das bujías incandescentes ou simplemente romperanse ao desenroscarlas
