Motor Audi CDHA
Contido
O motor turbo Audi CDHA 1.8 TFSI de 1.8 litros foi producido pola empresa entre 2009 e 2015 e instalouse nas modificacións básicas do modelo A4 na carrocería B8, así como nos sedanes Seat Exeo. De 2008 a 2009, o motor EA4 de primeira xeración baixo o índice CABA instalouse no Audi A8 B888.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Especificacións do motor Audi CDHA 1.8 TFSI
| Volume exacto | 1798 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 120 h.p. |
| Torque | 230 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 84.2 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Hidrocompensación. | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Ecoloxista. clase | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do catálogo do motor CDHA é de 144 kg
O número do motor CDHA está situado na unión coa caixa de cambios
Consumo de combustible ICE Audi CDHA
No exemplo do Audi A4 1.8 TFSI 2014 con transmisión manual:
| Cidade | 8.6 litros |
| Pista | 5.3 litros |
| Mixto | 6.5 litros |
Que coches estaban equipados cun motor CDHA 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna CDHA
O problema máis famoso deste motor turbo é o alto consumo de aceite.
O fabricante lanzou varias opcións de pistóns e a substitución a miúdo axuda.
Debido ao queimador de aceite, as válvulas quedan rapidamente cubertas de hollín e o motor comeza a febre
A cadea de tempo é un recurso modesto aquí, ás veces esténdese ata 150 km
Os puntos débiles da unidade tamén inclúen bobinas de ignición, bomba de auga, bomba de combustible de alta presión
