Motor Audi CJXC
Contido
O motor Audi CJXC turboalimentado de 2.0 litros ou S3 2.0 TSI produciuse entre 2013 e 2018 e, ademais do Audi S3, instalouse en modelos tan cargados como o Seat Leon Cupra e o Golf R. Había unha versión de 310 cv. esta unidade de potencia. baixo un índice CJXG diferente.
К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD и CXDA.
Especificacións do motor Audi CJXC 2.0 TSI
Volume exacto | 1984 cm³ |
Sistema de enerxía | FSI + MPI |
Potencia do motor de combustión interna | 300 h.p. |
Torque | 380 Nm |
Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
Golpe de pistón | 92.8 mm |
Relación de compresión | 9.6 |
Características do motor de combustión interna | AVS ao lanzamento |
Compensadores hidráulicos | si |
Unidade de sincronización | cadea |
Regulador de fase | en dous fustes |
Turboalimentación | MOTIVO É 20 |
Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 0W-20 |
Tipo de combustible | AI-98 |
Clase ambiental | EURO 6 |
Recurso aproximado | 220 000 km |
O peso do catálogo do motor CJXC é de 140 kg
O número do motor CJXC está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible ICE Audi CJXC
Usando o exemplo dun Audi S3 2015 cunha transmisión manual:
Cidade | 9.1 litros |
Pista | 5.8 litros |
Mixto | 7.0 litros |
Que coches estaban equipados co motor CJXC 2.0 TSI
S3 3 (8 V) | 2013 - 2016 |
León 3 (5F) | 2017 - 2018 |
Golf 7 (5G) | 2013 - 2017 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna CJXC
A maioría dos problemas aquí son causados por un mal funcionamento da bomba de aceite axustable.
Os foros describen casos de xiro dos revestimentos debido a unha caída da presión do lubricante
Xa despois de 100 km, a cadea de distribución, e ás veces os reguladores de fase, poden requirir substitución
Aproximadamente cada 50 km, hai que adaptar o regulador de presión de sobrealimentación V465.
A partir das altas temperaturas, a carcasa de plástico da bomba de auga adoita rachar e fluír.