Motor Chevrolet B15D2
Contido
O motor Chevrolet B1.5D15 ou L2C de 2 litros prodúcese na planta coreana desde 2012 e está instalado en varios modelos económicos da compañía, como Cobalt e Spin. Este motor é coñecido no noso mercado de automóbiles principalmente pola berlina Daewoo Gentra.
A serie B tamén inclúe motores de combustión interna: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 e B12D2.
Características técnicas do motor Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III
| Volume exacto | 1485 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 106 h.p. |
| Torque | 141 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 74.7 mm |
| Golpe de pistón | 84.7 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características do motor de combustión interna | VGIS |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor B15D2 segundo o catálogo é de 130 kg
O motor número B15D2 está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Chevrolet B15D2
Usando o exemplo dun Chevrolet Cobalt 2014 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.4 litros |
| Pista | 5.3 litros |
| Mixto | 6.5 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches están equipados co motor B15D2 1.5 l 16v
| Cobalto 2 (T250) | 2013 - presente |
| Vela T300 | 2014 - presente |
| Xira U100 | 2012 - presente |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas B15D2
Este motor aínda está a mostrarse bastante fiable, sen ningunha debilidade.
Debido á contaminación da válvula do acelerador, a velocidade do motor ao ralentí pode flotar
Os foros quéixanse de fugas do selo de aceite do cigüeñal dianteiro e da tapa da chave
O único problema dos motores de combustión interna é a necesidade de axustes frecuentes das válvulas.
