Motor Chevrolet F18D3
Contido
O motor Chevrolet F1.8D18 ou LDA de 3 litros apareceu en 2006 e substituíu ao T18SED. Este motor non está relacionado co F14D3 e F16D3, pero é esencialmente unha copia do Opel Z18XE. Esta unidade de potencia é coñecida no noso mercado só polo popular modelo Lacetti.
A serie F tamén inclúe motores de combustión interna: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 e F18D4.
Características técnicas do motor Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Volume exacto | 1796 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 121 h.p. |
| Torque | 169 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 80.5 mm |
| Golpe de pistón | 88.2 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | VGIS |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
O peso do motor F18D3 segundo o catálogo é de 130 kg
O motor número F18D3 está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Chevrolet F18D3
Usando o exemplo dun Chevrolet Lacetti 2009 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.9 litros |
| Pista | 5.9 litros |
| Mixto | 7.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Desvantaxes, avarías e problemas F18D3
O punto débil deste motor está na electricidade, a unidade de control da ECU adoita estar con problemas
En segundo lugar sitúanse os fallos no módulo de ignición, que tamén é moi caro.
A causa máis común de fallos en violación do réxime de temperatura de funcionamento
É mellor cambiar a correa de distribución con máis frecuencia que os 90 km declarados, se non, se dobra cando se rompe a válvula
Podes desfacerte da velocidade do motor flotante limpando o acelerador
