Motor Chrysler EGA
Contido
O motor de gasolina Chrysler EGA de 3.3 litros V6 foi producido pola compañía entre 1989 e 2010 e instalouse en moitos modelos, incluíndo os populares minivans Caravan, Voyager, Town & Country. Había unha versión de etanol ou FlexFuel desta unidade baixo o seu propio índice EGM.
A serie Pushrod tamén inclúe motores de combustión interna: EGH.
Especificacións do motor Chrysler EGA de 3.3 litros
| Volume exacto | 3301 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 - 162 CV |
| Torque | 245 - 275 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Diámetro do cilindro | 93 mm |
| Golpe de pistón | 81 mm |
| Relación de compresión | 8.9 |
| Características do motor de combustión interna | OHV |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
| Volume exacto | 3301 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 180 h.p. |
| Torque | 285 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Diámetro do cilindro | 93 mm |
| Golpe de pistón | 81 mm |
| Relación de compresión | 9.4 |
| Características do motor de combustión interna | OHV |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustible Chrysler EGA
No exemplo dun Chrysler Voyager 2002 cunha transmisión automática:
| Cidade | 17.3 litros |
| Pista | 9.9 litros |
| Mixto | 12.7 litros |
Que coches estaban equipados co motor EGA 3.3 l
| Concordia 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| Nova York 13 | 1990 - 1993 |
| Cidade e país 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Town & Country 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Cidade e país 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Town & Country 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Town & Country 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravana 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dinastía 1 | 1990 - 1993 |
| Intrépido 1 | 1992 - 1997 |
| Visión 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Viaxar 1 | 1989 - 1990 |
| Viaxar 2 | 1990 - 1995 |
| Viaxar 3 | 1996 - 2000 |
Inconvenientes, avarías e problemas do motor de combustión interna EGA
As unidades de potencia desta serie son fiables, pero teñen un alto consumo de combustible.
No motor ata o ano 2000, os soportes do eixe basculante da válvula romperon regularmente
En 2002, comezaron a instalar un colector de admisión de plástico e moitas veces racha
As cabezas de aluminio adoitan deformarse debido ao sobrequecemento e as fugas de anticongelante non son raras aquí.
Despois de 200 km de carreira, é posible que xa apareza o consumo de aceite e a cadea de distribución pode estirarse
