Motor Ford KKDA
Contido
O motor Ford KKDA, KKDB ou 1.8 Duratorq DLD-1.8 de 418 litros foi montado entre 2004 e 2011 e instalouse na segunda xeración do modelo Focus e da furgoneta compacta C-Max. Este motor é un antigo diésel Endura cun sistema Common Rail Delphi.
A liña Duratorq DLD-418 tamén inclúe motores de combustión interna: HCPA, FFDA e QYWA.
Especificacións do motor KKDA Ford 1.8 TDCi
Volume exacto | 1753 cm³ |
Sistema de enerxía | Common rail |
Potencia do motor de combustión interna | 115 h.p. |
Torque | 280 Nm |
Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
Cabeza de bloque | ferro fundido 8v |
Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
Golpe de pistón | 82 mm |
Relación de compresión | 17.0 |
Características do motor de combustión interna | intercooler |
Compensadores hidráulicos | non |
Unidade de sincronización | cinto e cadea |
Regulador de fase | non |
Turboalimentación | VGT |
Que tipo de aceite botar | 5.75 litros 5W-30 |
Tipo de combustible | motor diésel |
Clase ambiental | EURO 3/4 |
Recurso aproximado | 260 000 km |
O peso do motor KKDA segundo o catálogo é de 190 kg
O número do motor KKDA está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible KKDA Ford 1.8 TDCi
Usando o exemplo dun Ford Focus de 2006 cunha transmisión manual:
Cidade | 6.7 litros |
Pista | 4.3 litros |
Mixto | 5.3 litros |
Que coches estaban equipados co motor KKDA Ford Duratorq DLD 1.8 l TDCi
C-Max 1 (C214) | 2005 - 2008 |
Foco 2 (C307) | 2005 - 2011 |
Desvantaxes, avarías e problemas Ford 1.8 TDCI KKDA
O sistema CR que consume combustible de Delphi darache o maior problema.
A violación do intervalo de substitución do filtro convértese na súa custosa reparación
A reparación de equipos de combustible está asociada ao desmantelamento de bombas de combustible de alta presión, inxectores e ata un tanque
Despois de 100 mil km, as boquillas adoitan comezar a verter, o que leva á queima dos pistóns.
A miúdo cámbianse aquí o amortecedor da polea do cigüeñal e o sensor de posición do árbol de levas.