Motor GM LGX
Contido
O motor V3.6 LGX de 6 litros de General Motors prodúcese na planta de Michigan desde 2015 e está instalado en modelos tan populares como o Cadillac XT5, XT6, CT6 e o Chevrolet Camaro. A modificación desta unidade para camionetas Chevrolet Colorado e GMC Canyon ten o índice LGZ.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LY7, LF1 и LFX.
Características técnicas do motor GM LGX de 3.6 litros
| Volume exacto | 3564 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 310 - 335 CV |
| Torque | 365 - 385 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 95 mm |
| Golpe de pistón | 85.8 mm |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Hidrocompensación. | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | VVT dual |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 5/6 |
| Exemplar. recurso | 300 000 km |
O peso do motor LGX no catálogo é de 180 kg
O número do motor LGX está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible ICE Cadillac LGX
No exemplo do Cadillac XT5 2018 con transmisión automática:
| Cidade | 14.1 litros |
| Pista | 7.6 litros |
| Mixto | 10.0 litros |
Que modelos están equipados co motor LGX 3.6 l
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Regal 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - presente |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - presente |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - presente |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - presente |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - presente |
Inconvenientes, avarías e problemas do motor de combustión interna LGX
Este motor apareceu recentemente e ata o momento non foi marcado con avarías graves.
O único punto débil coñecido da unidade é un termostato de curta duración
Paga a pena notar os fallos frecuentes do sistema de arranque e parada, así como os fallos do sensor de temperatura
Como todos os motores de inxección directa, é propenso aos depósitos de válvulas.
Tamén no foro do perfil queixanse regularmente de fugas nos selos das válvulas
