Motor Great Wall GW4C20
Contido
O motor turbo de 2.0 litros Great Wall GW4C20 ou 2.0 GDIT produciuse entre 2013 e 2019 e instalouse en modelos tan populares como o H6 Coupe, H8 e H9 antes do rediseño. Moitas fontes confunden este motor co motor de combustión interna GW4C20NT, que se instalou nos crossovers F7 e F7x.
Motores de combustión interna propios: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A e GW4C20B.
Especificacións do motor GW4C20 2.0 GDIT
| Volume exacto | 1967 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 190 - 218 CV |
| Torque | 310 - 324 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 92 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | en ambos os eixes |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite botar | 5.5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | Gasolina AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
O peso do motor GW4C20 segundo o catálogo é de 175 kg
O número de motor GW4C20 está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible motor de combustión interna Haval GW4C20
No exemplo do Haval H6 Coupe 2018 con transmisión automática:
| Cidade | 13.0 litros |
| Pista | 8.4 litros |
| Mixto | 10.3 litros |
Que coches estaban equipados co motor GW4C20 2.0 l
| H6 Copa I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna GW4C20
Neste punto, o motor demostrouse ben e non causa moitos problemas.
A maior parte das queixas están relacionadas coa velocidade de flotación debido ao hollín nas válvulas.
Hai casos de fallo da turbina debido a un impulsor dobrado ou a rotura dun tubo
Os puntos débiles da unidade de potencia tamén inclúen o sistema de ignición e a bomba de combustible.
Os problemas restantes están relacionados con fallos eléctricos, fugas de aceite e anticongelante.
