Motor Hyundai G4ED

Características técnicas dun motor de gasolina de 1.6 litros G4ED ou Hyundai Getz de 1.6 litros, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e consumo de combustible.

O motor Hyundai G1.6ED de 16 litros e 4 válvulas produciuse en Corea de 2000 a 2012 e instalouse nos modelos máis populares da empresa, como Accent, Elantra, Matrix e Getz. Había dúas versións desta unidade: con e sen un regulador de fase tipo CVVT na entrada.

A serie Alpha tamén inclúe: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK e G4ER.

Características técnicas do motor Hyundai G4ED de 1.6 litros

Tipo	en liña
De cilindros	4
De válvulas	16
Volume exacto	1599 cm³
Diámetro do cilindro	76.5 mm
Golpe de pistón	87 mm

Sistema de enerxía	distribución inxección
Poder	103 - 112 CV
Torque	141 - 146 Nm
Relación de compresión	10
Tipo de combustible	AI-92
Ecoloxista. norma	EURO 3/4

O peso en seco do motor G4ED segundo o catálogo é de 115.4 kg

Descrición dispositivos motor G4ED 1.6 litros

En 2000, o motor de 1.6 litros da familia Alpha debutou no modelo Hyundai Elantra. Estruturalmente, era unha unidade de potencia clásica con inxección de combustible distribuída, un bloque de cilindros de fundición en liña, unha culata de aluminio de 16 válvulas con compensadores hidráulicos e unha transmisión combinada de distribución, estaba formada por unha correa e unha cadea curta entre o árbores de levas.

O número do motor G4ED está situado á dereita, enriba da caixa de cambios

As primeiras modificacións deste motor desenvolvéronse de 103 a 107 CV. e de 141 a 146 Nm de par.En 2005 apareceu unha versión con desfasador de entrada, que desenvolveu 112 CV. 146 Nm. Tal unidade de potencia instalouse no Kia Rio e Cerato, así como nalgunhas versións do Hyundai Elantra.

Consumo de combustible motor de combustión interna G4ED

Usando o exemplo dun Hyundai Getz 2007 cunha transmisión manual:

Cidade	7.6 litros
Pista	5.1 litros
Mixto	6.0 litros

Motores similares doutros fabricantes:

Daewoo A16DMS Opel Z16XE Ford L1E Peugeot EP6 Nissan SR16VE Renault H4M Toyota 1ZR‑FE VAZ 21124

Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Hyundai G4ED

Hyundai

Acento 2 (LC)	2003 - 2005
Acento 3 (MC)	2005 - 2012
aviso: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): fallo ao abrir o fluxo: non hai ningún ficheiro ou directorio deste tipo /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na liña 221 aviso: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): fallo ao abrir o fluxo: non hai ningún ficheiro ou directorio deste tipo /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na liña 221 aviso: include(): fallo ao abrir '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' para incluír (include_path='.:') en /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na liña 221	2001 - 2002
Copa 2 (GK)	2002 - 2006
Elantra 3 (XD)	2000 - 2009
Getz 1 (TB)	2002 - 2011
Matriz 1 (FC)	2001 - 2010

Kia

Querato 1 (LD)	2003 - 2009
Río 2 (JB)	2005 - 2011

Recensións sobre o motor G4ED, os seus pros e contras

Pluses:

• Deseño de unidade sinxelo e fiable
• O motor é esixente coa calidade do combustible
• Non hai problemas co servizo nin coas pezas de recambio
• Os compensadores hidráulicos inclúense na culata

Desvantaxes:

• Moitas veces bota problemas sobre bagatelas
• Fugas regulares de graxa nas xuntas
• Despois de 200 km moitas veces consome petróleo
• Dobra a válvula cando se rompe a correa de distribución

Programa de mantemento do motor de combustión interna G4ED 1.6 l

Masloservis

Periodicidade	cada 15 km
O volume de lubricante no motor de combustión interna	3.8 litros
Necesario para substitución	uns 3.3 litros
Que tipo de aceite	5W-30, 5W-40

Mecanismo de distribución de gas

Tipo de transmisión de temporización	cinta
Recurso declarado	90 000 km
Na práctica	90 000 km
No descanso/salto	curvas da válvula

Xogos térmicos das válvulas

Axuste	non se require
Principio de axuste	compensadores hidráulicos

Substitución de consumibles

Filtro de aceite	15 mil km
Filtro de aire	30 mil km
Filtro de combustible	60 mil km
Bujías	30 mil km
Auxiliar cinto	60 mil km
Refrixeración líquido	3 anos ou 45 mil km

Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4ED

Revolucións flotantes

Este motor é fiable, e as principais queixas do foro están relacionadas co seu funcionamento inestable debido ás toberas obstruídas, á contaminación do conxunto do acelerador ou ao controlador de ralentí. Tamén moitas veces os culpables son os compoñentes do sistema de ignición: as bobinas e os seus fíos.

Rotura da correa dentada

Segundo o manual oficial, recoméndase cambiar a correa de distribución só unha vez cada 90 mil km, pero descríbense moitos casos de rotura a un quilometraxe inferior e a válvula adoita dobrarse aquí. E non esquezas renovar a cadea entre os árboles de levas cada dous cambios de correa.

Maslozhor

Un pequeno consumo de aceite para este motor pode aparecer xa nos 150 km, e o motivo adoita ser o desgaste das xuntas do vástago das válvulas e a súa substitución sempre axuda. Pero se o motor consume máis de 000 litro por 1 km, é probable que os aneis xa estean colocados.

Outras desvantaxes

Os puntos débiles da unidade de potencia tamén inclúen xuntas e selos de aceite que fluyen eternamente, soportes de curta duración e elevadores hidráulicos, ás veces golpean con forza xa a 100 km. A busca da causa do mal arranque debe comezar cun filtro de combustible ou unha bomba de gasolina.

O fabricante afirma que o recurso do motor G4ED é de 200 km, pero percorre ata 000 km.

O prezo do motor Hyundai G4ED novo e usado

O custo mínimo	25 000 rublos
Prezo medio de revenda	35 000 rublos
Custo máximo	45 000 rublos
Motor de contrato no estranxeiro	350 евро
Compre unha unidade tan nova	3 euros

ICE Hyundai G4ED 1.6 litros

45 000 rublos

Estado:	BOO
Opcións:	montaxe do motor
Volume de traballo:	1.6 litros
Potencia:	103 h.p.

* Non vendemos motores, o prezo é de referencia