Motor Hyundai G6DK
Contido
O motor Hyundai G3.8DK de 6 litros ou Genesis Coupe 3.8 MPi foi montado entre 2008 e 2015 e instalouse en modelos de tracción traseira como o Genesis ou o coupé creado a partir del. Esta unidade de potencia tamén se atopa baixo o capó dos sedans executivos Equus e Quoris.
Liña lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
Características técnicas do motor Hyundai G6DK 3.8 MPi
| Volume exacto | 3778 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 290 - 316 CV |
| Torque | 358 - 361 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 96 mm |
| Golpe de pistón | 87 mm |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características do motor de combustión interna | VIS |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | CVVT dual |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor G6DK é de 215 kg (con fóra borda)
O número de motor G6DK está situado na unión do motor de combustión interna coa caixa
Consumo de combustible motor de combustión interna Hyundai G6DK
No exemplo do Hyundai Genesis Coupe 2011 con transmisión automática:
| Cidade | 15.0 litros |
| Pista | 7.6 litros |
| Mixto | 10.3 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor G6DK de 3.8 l
| Cabalo 2 (XNUMX) | 2009 - 2013 |
| Xénese 1 (BH) | 2008 - 2014 |
| Genesis Coupe 1 (Reino Unido) | 2008 - 2015 |
| Quoris 1 (KH) | 2013 - 2014 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna G6DK
O principal problema dos motores desta serie é o consumo progresivo de lubricante.
O motivo da queima de aceite aquí é a rápida coque e a aparición de aneis de pistón
Esta é unha unidade V6 quente, polo que mantén limpo o teu sistema de refrixeración
Despois de 200 mil quilómetros, as cadeas de distribución estiradas normalmente requiren atención.
Os motores de combustión interna non teñen elevadores hidráulicos, non se esqueza do axuste periódico da válvula
