Motor Hyundai G6DP
Contido
O motor turbo Hyundai-Kia G3.3DP de 6 litros ou 3.3 T-GDi prodúcese desde 2015 e está instalado nos modelos de tracción traseira da empresa, como as berlinas Stinger ou Genesis. Recentemente, esta unidade de potencia foi substituída activamente polo motor Smartstream 3.5 T-GDi.
Линейка Lambda: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
Especificacións do motor Hyundai-Kia G6DP 3.3 T-GDi
| Volume exacto | 3342 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 365 - 375 CV |
| Torque | 510 - 515 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 92 mm |
| Golpe de pistón | 83.8 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | CVVT dual |
| Turboalimentación | dous Garrett GT14 |
| Que tipo de aceite botar | 7.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 280 000 km |
O peso do motor G6DP é de 232 kg (con accesorios)
O número de motor G6DP está situado na unión do motor de combustión interna cunha caixa
Consumo de combustible motor de combustión interna Kia G6DP
No exemplo dun Kia Stinger 2018 cunha transmisión automática:
| Cidade | 15.4 litros |
| Pista | 7.9 litros |
| Mixto | 10.6 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches poñen o motor G6DP de 3.3 l
| G70 1 (I) | 2017 - presente |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G90 1 (ALTA) | 2015 - 2022 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - presente |
| Stinger 1 (CK) | 2017 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna G6DP
Este motor turbo resultou ser bastante fiable e ata agora non causa moitos problemas.
O principal é supervisar o estado do sistema de refrixeración, a unidade ten moito medo ao sobreenriquecido
Despois de 200 mil km, as turbinas e as cadeas de distribución estiradas adoitan necesitar atención
Como todos os motores de inxección directa, este sofre depósitos de carbono nas válvulas de admisión.
E non esqueza axustar a holgura das válvulas, xa que aquí non hai levantadores hidráulicos
