Motor Land Rover 42D
Contido
O motor de gasolina Land Rover 4.0D de 42 litros foi producido pola compañía entre 1994 e 2002 e instalouse en SUV populares como o Range Rover II, o Defender e o Discovery 2. Esta unidade existe en varias versións e tamén é coñecida baixo o 56D, Índices 57D e 94D.
A serie Rover V8 inclúe o motor: 46D.
Características técnicas do motor Land Rover 42D de 4.0 litros
Volume exacto | 3946 cm³ |
Sistema de enerxía | distribución inxección |
Potencia do motor de combustión interna | 185 - 190 CV |
Torque | 320 - 340 Nm |
Bloque de cilindros | aluminio V8 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro do cilindro | 94 mm |
Golpe de pistón | 71 mm |
Relación de compresión | 9.35 |
Características do motor de combustión interna | OHV |
Compensadores hidráulicos | si |
Unidade de sincronización | cadea |
Regulador de fase | non |
Turboalimentación | non |
Que tipo de aceite botar | 5.8 litros 5W-40 |
Tipo de combustible | AI-92 |
Ecoloxista. clase | EURO 2 |
Recurso aproximado | 200 000 km |
O peso do catálogo do motor 42D é de 175 kg
O motor número 42D está situado na base da vara de medición
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 42 D
Usando o exemplo dun Range Rover II de 1996 con transmisión automática:
Cidade | 22.5 litros |
Pista | 12.6 litros |
Mixto | 16.3 litros |
Que coches estaban equipados co motor 42D 4.0 l
Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Defensa 1 (L316) | 1994 - 1998 |
Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 42D
Ata 1999, houbo un problema xeral coa caída dos forros e a falla do motor de combustión interna.
Despois modernizouse o bloque de cilindros e apareceu un colar que suxeitaba as camisas.
Nese mesmo ano, o sistema de inxección GEMS moi pouco fiable foi substituído por Bosch Motronic
As unidades actualizadas despois de 1999 adoitan sufrir microcracks de bloques
Os sensores eléctricos caprichosos, así como unha bomba de gasolina, provocan moitos problemas.