Motor Mazda ZL-VE
Contido
O motor de gasolina Mazda ZL-VE de 1.5 litros produciuse en Xapón entre 1998 e 2003 e instalouse só na modificación local dos modelos 323, máis coñecidos como o apelido. Este motor difería do ZL-DE similar pola presenza dun regulador de fase S-VT no eixe de admisión.
A serie do motor Z tamén inclúe: Z5-DE, Z6, ZJ-VE, ZM-DE e ZY-VE.
Características técnicas do motor Mazda ZL-VE de 1.5 litros
| Volume exacto | 1489 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 130 h.p. |
| Torque | 141 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 78 mm |
| Golpe de pistón | 78.4 mm |
| Relación de compresión | 9.4 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | na admisión S-VT |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 290 000 km |
O peso do motor ZL-VE segundo o catálogo é de 129.7 kg
O número de motor ZL-VE está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Mazda ZL-VE
Usando o exemplo dun Mazda Familia de 2001 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.3 litros |
| Pista | 5.5 litros |
| Mixto | 6.7 litros |
Que coches estaban equipados co motor ZL-VE 1.5 l
| Familia IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Desvantaxes, avarías e problemas de ZL-VE
Este motor sinxelo e fiable só ten medo ao mantemento intempestivo.
Se atrasa a substitución das velas durante moito tempo, tamén terá que gastar diñeiro en bobinas de ignición.
Segundo a normativa, a correa de distribución cámbiase cada 60 km, pero se a válvula se rompe, non se dobra.
Non hai levantadores hidráulicos aquí e é necesario axustar a válvula cada 100 km
A alto quilometraxe, prodúcese un queimador de aceite debido ao desgaste dos selos do vástago da válvula
