Motor Mercedes OM616

Características técnicas dun motor diésel de 2.4 litros OM616 ou Mercedes OM 616 2.4 diésel, fiabilidade, recursos, opinións, problemas e consumo de combustible.

O motor diésel en liña Mercedes OM 2.4 de 616 litros foi producido entre 1973 e 1992 e instalouse tanto en modelos de tamaño medio como o W115, W123 e no SUV Gelendvagen. Esta unidade de potencia foi seriamente actualizada en 1978, polo que hai dúas versións dela.

R4 inclúe: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

Especificacións do motor diésel Mercedes OM616 2.4

Modificación: OM 616 D 24 (mostra 1973)

Tipo	en liña
De cilindros	4
De válvulas	8
Volume exacto	2404 cm³
Diámetro do cilindro	91 mm
Golpe de pistón	92.4 mm

Sistema de enerxía	cámara de torbellino
Poder	65 h.p.
Torque	137 Nm
Relación de compresión	21.0
Tipo de combustible	motor diésel
Ecoloxista. norma	EURO 0

Modificación: OM 616 D 24 (mostra 1978)

Tipo	en liña
De cilindros	4
De válvulas	8
Volume exacto	2399 cm³
Diámetro do cilindro	90.9 mm
Golpe de pistón	92.4 mm

Sistema de enerxía	cámara de torbellino
Poder	72 - 75 CV
Torque	137 Nm
Relación de compresión	21.5
Tipo de combustible	motor diésel
Ecoloxista. norma	EURO 0

O peso do motor OM616 segundo o catálogo é de 225 kg

Descrición do dispositivo motor OM 616 2.4 diésel

O antepasado da serie diésel de 4 cilindros, o motor OM1.9 de 621 litros, apareceu en 1958. En 1968, foi substituído por unha unidade de potencia máis nova da serie OM 615 cun volume de 2.0 e 2.2 litros. Finalmente, en 1973 estreouse o motor OM 2.4 de 616 litros que describimos.O deseño deste motor diésel atmosférico de cámara de remolino era clásico para aquela época: un bloque de cilindros de fundición con forros, unha culata de fundición de 8 válvulas. sen elevadores hidráulicos e unha cadea de distribución de dúas filas que fai xirar un único árbol de levas, e outra bomba de inxección en liña Bosch M.

O motor número OM616 está situado na unión do bloque coa cabeza

En 1974, a partir desta unidade de potencia, creouse un motor de 5 cilindros da serie OM617.

Consumo de combustible ICE OM 616

No exemplo dun Mercedes E 240 D de 1985 con transmisión manual:

Cidade	9.9 litros
Pista	7.2 litros
Mixto	8.9 litros

Que modelos están equipados coa unidade de potencia Mercedes OM616

Mercedes

Clase E W115	1973 - 1976
Clase E W123	1976 - 1986
Clase G W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
Serie T1 W601	1982 - 1988
Serie T2 W602	1986 - 1989

Comentarios sobre o motor OM 616, os seus pros e contras

Pluses:

• Longa vida útil ata 800 km
• Estaba moi estendido
• Non hai problemas co servizo e as pezas
• E os doadores secundarios son moderados

Desvantaxes:

• A unidade é ruidosa e vibra
• Bomba de combustible de alta presión Bosch M con sistema de lubricación propio
• A miúdo perde o selo de aceite do cigüeñal traseiro
• Non se proporcionan compensadores hidráulicos

Programa de mantemento do motor diésel Mercedes OM 616 2.4

Masloservis

Periodicidade	cada 10 km
O volume de lubricante no motor de combustión interna	7.4 litros
Necesario para substitución	6.5 litros
Que tipo de aceite	10W-40, MB 228.1/229.1

Mecanismo de distribución de gas

Tipo de transmisión de temporización	cadea
Recurso declarado	non está limitado
Na práctica	200 000 km
No descanso/salto	rompe rockeiro

Xogos térmicos das válvulas

Axuste	cada 20 km
Principio de axuste	porcas
entrada de separacións	0.10 mm
Liberación de autorizacións	0.30 mm

Substitución de consumibles

Filtro de aceite	10 mil km
Filtro de aire	30 mil km
Filtro de combustible	60 mil km
Bujías incandescentes	100 mil km
Auxiliar cinto	100 mil km
Refrixeración líquido	5 anos ou 90 mil km

Desvantaxes, avarías e problemas do motor OM 616

Selo de aceite do cigüeñal traseiro

Este é un motor diésel moi fiable e resistente con só un gran recurso e o punto débil máis famoso é o selo traseiro do cigüeñal en forma de embalaxe, que moitas veces ten fugas, o que pode levar á falta de aceite e a reparacións caras.

Sistema de combustible

Nas bombas de inxección Bosch M con control de baleiro, a membrana de transmisión do bastidor adoita romperse, pero as bombas das unidades actualizadas das series MW e M / RSF xa non teñen este problema. Ademais, debido ao desgaste dos selos, a bomba de refuerzo pode fallar inesperadamente.

Estiramento da cadea de distribución

A pesar de que o motor está equipado cunha cadea de distribución de dobre fila, non dura moito. Cámbiano aproximadamente unha vez cada 200 - 250 mil km, moitas veces xunto con amortecedores e estrelas.

O fabricante afirma que o recurso do motor OM 616 é de 240 km, pero percorre ata 000 km.

O prezo do motor Mercedes OM616 novo e usado

O custo mínimo	45 000 rublos
Prezo medio de revenda	65 000 rublos
Custo máximo	95 000 rublos
Motor de contrato no estranxeiro	1 euros
Compre unha unidade tan nova	-

Motor de combustión interna Mercedes OM616 2.4 litros

90 000 rublos

Estado:	BOO
Opcións:	montaxe do motor
Volume de traballo:	2.4 litros
Potencia:	72 h.p.

* Non vendemos motores, o prezo é de referencia