Motor Mitsubishi 3B20
Contido
O motor de automóbil Mitsubishi 3B20 ampliou a familia de motores de tres cilindros producidos para coches kei de aceiro de aliaxe.
Neste modelo de motor utilizáronse varias tecnoloxías innovadoras, que posibilitaron, ao mesmo tempo que se reducían as dimensións da unidade, aumentar a súa potencia e outros indicadores técnicos.
Sobre a historia do nacemento do motor
O primeiro motor deste tipo foi producido en 2005 pola empresa xaponesa Mizushima en Kurashiki, na prefectura de Okayama.
A versión preliminar do motor foi feita antes - en 2003. Foi entón cando se utilizou por primeira vez o sistema de ralentí intelixente (smart idling), que apaga o motor automaticamente cando o coche está parado. O motor reiniciarase en 0,2 segundos.
Con este modelo de motor, a compañía demostrou que é posible acadar un consumo de combustible de 3 litros (ou un pouco máis).
A modo de comparación: os primeiros predecesores da unidade Mitsubishi 3B20, os motores para coches pequenos consumían 2-2,5 veces máis gasolina.
Que é o coche Kei? A localización do motor no coche
O motor foi orixinalmente destinado a coches de pequeno orzamento da clase de coches Kei, que estaba programado para ser lanzado un ano despois, en 2006.
Os kei-cars, ou keijidosha, son vehículos lixeiros. Non confundas cos coches. É dicir, pequeno, lixeiro. Necesitaban un motor máis lixeiro. Polo tanto, os fabricantes reduciron as súas dimensións (a altura é de 191 mm, a lonxitude - 286 mm).
O bloque de cilindros e a culata foron fundidos en aluminio, o que permitiu reducir o seu peso nun 3% en comparación co seu predecesor, o motor Mitsubishi 8G20. O motor 3B20 é de tracción traseira, pesa 67 kg.
Dispositivo de motor Mitsubishi 3B20
O bloque de cilindros dunha fila e a culata (cabeza de cilindros) desta liña ICE están feitos de aliaxes de aluminio. O mecanismo de distribución de gas, equipado con dous árboles de levas e 12 válvulas (4 por cada cilindro) sitúase na cabeza BC.
O cambiador de fase utiliza tecnoloxía MIVEC. A abreviatura significa Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, que se traduce ao ruso aproximadamente do seguinte xeito: un sistema de control electrónico para a sincronización (coordinación) do mecanismo de válvulas mediante a innovadora tecnoloxía Mitsubishi. Tecnoloxía MIVEC a baixas velocidades:
- Aumenta a estabilidade da combustión reducindo a recirculación interna dos gases de escape;
- Estabiliza a combustión mediante pulverización acelerada;
- Minimiza a fricción a través da baixa elevación da válvula.
Así, a baixas velocidades, a diferenza de apertura da válvula regula e fai constante a combustión da mestura, aumenta o momento da forza.
A altas velocidades, o motor ten a oportunidade de respirar con toda forza, debido ao aumento do tempo e da altura da elevación da válvula. Auméntanse a admisión da mestura de aire-combustible e dos gases de escape. A inxección de combustible está controlada polo sistema electrónico ECI-MULTI.
En xeral, todos estes factores inciden no aumento da potencia, na redución do consumo de combustible e na redución das emisións de substancias tóxicas á atmosfera.
Технические характеристики
O motor está dispoñible en 2 versións: atmosférica e turbo. A gran vantaxe do motor Mitsubishi 3B20 é a súa economía.
| Parámetros | Atmosférico | turboalimentado |
|---|---|---|
| Volume de xeo | 659 cu. cm ou 0,66 litros | |
| Límite de potencia | 38 kW (52 hp) a 7000 rpm | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) a 6000 rpm |
| Par máximo | 57 Nm a 4000 rpm | 85 -95 Nm a 3000 rpm |
| Consumo de combustible | 3,9-5,4L | 3,8-5,6 L |
| Diámetro do cilindro | 654,4 mm | |
| Supercargador | Non | Turbina |
| Tipo de combustible | Gasolina AI-92, AI-95 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | |
| altura de trazo | 65,4 mm | |
| Emisión de CO2 | 90-114 g/km | 100-114 g/km |
| Relación de compresión | 10,9-12 | 9 |
| Tipo ICE | En liña, de 3 cilindros |
O motor 3B20 está instalado nos seguintes modelos de coche cun tipo de carrocería hatchback:
- Mitsubishi e Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
Segundo a información que segue a retirada do propietario do coche aiki kei (Mitsubishi i), o motor alcanza facilmente unha velocidade de 12 km/h en 80 segundos e tarda outros 10 segundos en chegar ao "tecido". Para a cidade a velocidade é suficiente. As pequenas dimensións do coche permítenche reconstruír o "taboleiro de damas" e quedar en atascos, o que é unha vantaxe moi significativa nas estradas da cidade.
Outro propietario dun coche kei turbo tamén sinala que un coche compacto cun motor Mitsubishi 3B20 é a mellor opción para unha estrada da cidade. El informa que o consumo de combustible na cidade é de 6-6,5 litros, na estrada - 4-4,5 litros.
