Motor Mitsubishi 4G32

A primeira unidade eléctrica desta familia entrou na produción en masa en 1975. O seu volume de traballo alcanzou os 1850 centímetros cúbicos. Despois de 5 anos, desenvolveuse unha nova versión. O seu trazo característico era a monoinxección, 12 válvulas e turbocompresor. O seguinte paso no desenvolvemento foi o motor de 8 válvulas da variedade de inxección, desenvolvido en 1984.

O motor mitsubishi 4g32, deseñado para 8 válvulas e cun volume de traballo de 1,6 litros, así como tracción dianteira, utilizouse en 1987 para a instalación na sexta xeración do Mitsubishi Galant. Ademais, sobre a súa base, desenvolvéronse modificacións que incluíron o sistema DOHS. Tiñan características de alta potencia e causaban menos danos á atmosfera.

En 1993, a unidade de potencia sufriu cambios tanxibles. Comezaron a producirse modificacións nas que o volante estaba unido ao cigüeñal con 7 parafusos. O motor instalouse en moitos coches xaponeses mentres estaba en produción en serie.

Технические характеристики

O motor ten unha serie de características técnicas que determinan o seu custo. Estes inclúen:

1. O volume de traballo é de 1597 centímetros cúbicos.
2. Potencia máxima alcanzando os 86 CV. Con.
3. O número de cilindros, que é igual a 4 - m.
4. O combustible utilizado, cuxo papel é desempeñado pola gasolina AI - 92.
5. O diámetro do cilindro é de 76,9 mm.
6. O número de válvulas nun cilindro, igual a 2 - m.
7. A relación de compresión, que é igual a 8,5.
8. A carreira do pistón é de 86 mm.
9. O número de soportes raíz. Son 4 en total.
10. O volume de traballo da cámara de combustión, alcanzando os 46 centímetros cúbicos.
11. O recurso do motor é de aproximadamente 250000 km.

Algúns condutores teñen dificultades para atopar o número do motor. Deben ter en conta que o conxunto de números desexado pode estar situado nun panel especial situado entre o soporte do compresor de aire acondicionado e o colector.

Que fiable é un ICE?

O motor é capaz de soportar unha longa vida útil mesmo en condicións duras, se se realizan reparacións e mantemento oportunos. Para controlar a unidade de enerxía de forma máis eficaz, o condutor debe ser consciente dos principais problemas, que inclúen:

1. Bocos obstruídos, que é consecuencia do uso de gasolina de baixa calidade. Podes resolver o problema substituíndo ou limpando a peza.
2. Quecemento excesivo do motor. Un fenómeno similar ocorre se o ventilador non funciona a plena capacidade ou o sistema de refrixeración perdeu a estanquidade.
3. Vibración durante o arranque en frío. O problema pode deberse a un mal funcionamento do sensor de temperatura que envía un sinal incorrecto ao procesador.

Eliminar estes fallos non leva moito tempo e é barato, pero se non lles prestas atención, no futuro, os problemas poden levar a problemas máis graves, cuxa solución requirirá investimentos tanxibles.

Mantenibilidade

O motor mitsubishi 4g32 non ten un deseño complexo, o que facilita as reparacións tanto nunha estación de servizo especializada como nun garaxe privado. Con habilidades básicas e algúns equipos, un motorista poderá realizar de forma independente:

• Substitución de xuntas HCB
• instalación de novos selos de vástago de válvulas en lugar dos fallidos,
• desmontar válvulas rotas e instalar pezas reparables.

Hai tipos de operacións de reparación que é mellor deixar aos profesionais, especialmente se non hai habilidades especiais. Estes inclúen a eliminación do bloque de cilindros para a revisión, así como procedementos como a manga, a perforación ou a moenda dos compoñentes do tren motriz.

Un condutor sen experiencia non debe tomar unha decisión sobre o mantemento ou reparación dun motor de combustión interna. Se non hai coñecemento, é mellor confiar este problema a especialistas implicados na reparación de motores durante máis dunha ducia de anos.

Que tipo de aceite botar?

A elección correcta do lubricante prolongará a vida útil do motor e estabilizará o seu funcionamento na medida do posible. Se estamos a falar do motor mitsubishi 4g32, recoméndase enchelo con aceite marcado:

1. 15w40, que é un produto feito a partir de minerais. Este lubricante recoméndase para o seu uso en motores con quilometraxe importante. O punto de conxelación é de -30 graos, o que permite usar o aceite nas condicións do inverno ruso.
2. É sintético e é capaz de proporcionar á unidade de potencia un funcionamento estable durante unha longa vida útil. O lubricante pode usarse independentemente da estación e ten boas propiedades de limpeza, resistencia á evaporación e mantén o seu rendemento mesmo en condicións extremas.

É necesario elixir o aceite en función das condicións de funcionamento nas que funcione o motor.

En que vehículos está instalado?

O motor mitsubishi 4g32 é moi utilizado. Está instalado en máquinas como:

1. Mitsubishi Celeste. É un coupé compacto que entrou en produción en serie en 1975. O vehículo ten un rendemento dinámico medio, e tamén ten tracción traseira.
2. Mitsubishi COLT II, ​​​​que é un pequeno coche ideal para a condución urbana. O coche caracterízase por portas amplas, limiares baixos e un teito alto.
3. Mitsubishi L 200. O vehículo é unha camioneta ideal para a condución todoterreo. A máquina caracterízase pola facilidade de operación e un eixe traseiro lixeiro.

Cada coche pertence a diferentes clases, pero están unidos por unha unidade de potencia que os converte en vehículos potentes e fiables.