Motor Nissan VG30DE
Contido
O motor Nissan VG3.0DE de 30 litros foi producido pola compañía entre 1986 e 2000 e instalouse tanto en coches civís como en modelos deportivos populares das familias 300ZR e 300ZX. A unidade de potencia ofrecíase nunha ampla gama de capacidades e estaba equipada cun regulador de fase.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DET и VG30DETT.
Especificacións do motor Nissan VG30DE de 3.0 litros
| Volume exacto | 2960 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 185 - 230 CV |
| Torque | 245 - 280 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 87 mm |
| Golpe de pistón | 83 mm |
| Relación de compresión | 9.0 - 11.0 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | sobre as tomas de N-VCT |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 375 000 km |
O peso do motor VG30DE segundo o catálogo é de 230 kg
O número de motor VG30DE está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible VG30DE
Usando o exemplo dun Nissan Leopard de 1995 cunha transmisión automática:
| Cidade | 14.7 litros |
| Pista | 10.7 litros |
| Mixto | 13.1 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor VG30DE
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Ata 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Gloria 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopardo 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopardo 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Desvantaxes, avarías e problemas Nissan VG30 DE
O máis problemático é a rachadura frecuente do colector de escape.
Ademais, a xunta de escape arde constantemente e os cravos da súa fixación rompen.
Moitas veces hai unha curva nas válvulas do motor debido a un vástago do cigüeñal roto
O mesmo ocorrerá se o propietario omite o calendario de substitución da correa de distribución.
Despois de 100 km de carreira, a bomba e a tapa superior do radiador adoitan cambiarse aquí.
