Motor Nissan VK56DE
Contido
- Especificacións do motor Nissan VK56DE de 5.6 litros
- Descrición dispositivos motor VK56DE 5.6 litros
- Consumo de combustible motor de combustión interna VK56DE
- Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Nissan VK56DE
- Comentarios sobre o motor VK56DE, os seus pros e contras
- Programa de mantemento do motor Nissan VK56DE 5.6 l
- Desvantaxes, avarías e problemas do motor VK56DE
- O prezo do motor Nissan VK56DE novo e usado
O motor VK5.6DE de 8 litros de Nissan produciuse en fábricas estadounidenses entre 56 e 2003 e instalouse nos modelos máis grandes e potentes, como Armada, Titan e Infiniti QX2015. En 56, esta unidade foi seriamente actualizada e, polo tanto, distínguense dúas xeracións.
A familia VK tamén inclúe motores de combustión interna: VK45DE, VK45DD, VK50VE e VK56VD.
Especificacións do motor Nissan VK56DE de 5.6 litros
| Tipo | En forma de V |
| De cilindros | 8 |
| De válvulas | 32 |
| Volume exacto | 5552 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 98 mm |
| Golpe de pistón | 92 mm |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Poder | 305 - 325 CV |
| Torque | 520 - 535 Nm |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. norma | EURO 4 |
O peso do motor VK56DE é de 240 kg (sen accesorios)
Descrición dispositivos motor VK56DE 5.6 litros
En 2003, estreouse unha versión máis grande e potente do motor VK4.5DE de 45 litros. Polo seu deseño, trátase dun oito similar en forma de V cun ángulo de inclinación do cilindro de 90 °, un bloque de aluminio con forros de fundición, dúas cabezas DOHC sen compensadores hidráulicos, un sistema de inxección de combustible multipuerto, un acelerador electrónico e unha transmisión por cadea de distribución. . Coa actualización de 2007, a unidade recibiu cambios de fase CVTCS nos árboles de levas de admisión.
O número de motor VK56DE está situado entre as cabezas do bloque
Consumo de combustible motor de combustión interna VK56DE
Usando o exemplo dun Infiniti QX56 2008 con transmisión automática:
| Cidade | 21.9 litros |
| Pista | 11.5 litros |
| Mixto | 15.3 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Nissan VK56DE
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Mariña 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| Patrulla 6 (Y62) | 2010 - 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titán 1 (A60) | 2003 - 2015 |
Comentarios sobre o motor VK56DE, os seus pros e contras
Pluses:
- En primeiro lugar, é un motor moi potente.
- Basicamente fiable, sen debilidades
- Ben estudado nos nosos servizos de automóbiles
- Con bo coidado dura 400 km
Desvantaxes:
- O seu consumo de combustible non será para todos
- Convulsión por destrución do catalizador
- Non é o maior recurso para as cadeas de tempo
- Non se proporcionan compensadores hidráulicos
Programa de mantemento do motor Nissan VK56DE 5.6 l
| Periodicidade | cada 10 km |
| O volume de lubricante no motor de combustión interna | 8.0 litros |
| Necesario para substitución | 6.5 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de transmisión de temporización | cadea |
| Recurso declarado | non está limitado |
| Na práctica | 150 000 km |
| No descanso/salto | curvas da válvula |
| Axuste | cada 100 km |
| Principio de axuste | selección de impulsores |
| entrada de separacións | 0.26 - 0.34 mm |
| Liberación de autorizacións | 0.29 - 0.37 mm |
| Filtro de aceite | 10 mil km |
| Filtro de aire | 30 mil km |
| Filtro de combustible | n / a |
| Bujías | 30 mil km |
| Auxiliar cinto | 120 mil km |
| Refrixeración líquido | 5 anos ou 90 km |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor VK56DE
O problema máis famoso desta unidade é a formación de marcas nos cilindros debido á entrada de migallas do catalizador, que é destruído por un combustible malo. Un síntoma é a aparición dun son diésel no funcionamento do motor, así como o consumo de aceite.
As cadeas de distribución distínguense por un baixo recurso neste motor, moitas veces xa están estendidos por 100 - 150 mil quilómetros, o que se expresa nun funcionamento inestable e ruidoso do motor de combustión interna. A substitución das cadeas é bastante cara, xa que require desmontar toda a parte frontal da máquina.
Recomendámosche que vixies coidadosamente o estado do sistema de refrixeración do motor, xa que se sobrequenta rapidamente e rompe inmediatamente a xunta ou leva á cabeza do cilindro. Este problema vese agravado pola presenza dun acoplamento viscoso non máis fiable para o ventilador.
En foros especializados, adoitan queixarse do difícil arranque do motor no inverno, das sondas lambda sensibles á calidade da gasolina e tamén dunha bomba de combustible pouco fiable. Ademais, non se esqueza de axustar o xogo de válvulas, porque aquí non hai levantadores hidráulicos.
O fabricante declarou o recurso do motor VK56DE en 200 km, pero serve ata 000 km.
O prezo do motor Nissan VK56DE novo e usado
| O custo mínimo | 150 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 230 000 rublos |
| Custo máximo | 300 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 2 euros |
| Compre unha unidade tan nova | - |
| Estado: | BOO |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 5.6 litros |
| Potencia: | 305 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
