Motor Nissan vq30dd
Contido
Case todos os motores Nissan distínguense por altos parámetros técnicos. Entre outras unidades de potencia, o vq30dd ten un aspecto moi bo. Este motor compórtase perfectamente mesmo en condicións difíciles rusas, polo que os condutores o agradecen.
Descrición do motor
Este motor foi producido na planta de Iwaki de 1994 a 2007. De feito, esta é unha continuación da liña VQ, na que hai moitos modelos ICE interesantes. Orixinalmente foi desenvolvido para o mercado doméstico de Xapón, pero máis tarde comezou a instalarse en coches para Europa e Rusia. Un dos poucos motores que non se introduciu en América do Norte.
Nos últimos anos, tamén se produciu baixo contrato nas divisións europeas da empresa. Normalmente, neste caso, ía como recambio.
Технические характеристики
Vexamos os principais indicadores deste motor en forma de V. Aquí hai que ter en conta que a unidade de potencia pode presentar lixeiras diferenzas nos parámetros técnicos. Isto débese ás características da configuración. As especificacións pódense atopar na táboa.
| Características de | Parámetros |
|---|---|
| Cilindrada do motor, cm cúbicos | 2987 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 294 (30)/4000 |
| 309 (32)/3600 | |
| 324 (33)/4800 | |
| Potencia máxima, CV | 230 - 260 |
| Combustible | AI-98 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| tipo de motor | en forma de V, DOHC, 6 cilindros, |
| Diámetro do cilindro, mm | 93 |
| O mecanismo para cambiar o volume dos cilindros | Non |
| Potencia máxima, CV (kW) a rpm | 230 (169)/6400 |
| 240 (177)/6400 | |
| 260 (191)/6400 | |
| Carrera do pistón, mm | 73 |
| Relación de compresión | 11 |
| Recurso do motor na práctica mil km. | 400 + |
Ao avaliar o recurso do motor, convén lembrar que ao axustar a unidade de potencia, esta característica deteriorouse. Normalmente, despois das modificacións, os motores pasan 200-300 mil quilómetros, especialmente se buscaban aumentar o par.
Moitas veces hai dificultades para atopar o número do motor. Agora a marca non se verifica durante o rexistro, pero nalgúns casos paga a pena comprobalo vostede mesmo. Debes buscar o número na parte traseira do motor, á dereita hai unha plataforma fundida e hai unha marca nela. Aquí tes como se ve na práctica.
Fiabilidade do motor
Se falamos de fiabilidade, en primeiro lugar, paga a pena mencionar a transmisión da cadea de distribución, isto reduce significativamente o risco de fallos. Ademais, a necesidade de reparacións programadas da unidade ocorre con menos frecuencia. En realidade, este factor é o que se pode chamar a vantaxe máis importante destes motores.
Tamén hai que ter en conta que non hai turbina. Isto permitiu aumentar a fiabilidade do deseño. Polo que se usa a inxección directa, non hai perda de enerxía.
Todos os condutores que utilizaron esta unidade teñen en conta que non é necesario ningún traballo especial de reparación e mantemento. Normalmente todo se reduce a cambiar o lubricante, os filtros e as velas.
Mantenibilidade
Incluso un bo motor pode ter problemas. Polo tanto, cada condutor ten unha pregunta sobre o fácil que é solucionar problemas de mal funcionamento emerxentes. Nissan sempre estivo comprometido coa comodidade do mantemento do automóbil, polo que non hai dificultades especiais co mantemento e reparación.
Normalmente, os condutores enfróntanse á necesidade dun mantemento programado. O aceite cambia cada 15000 quilómetros. Tamén se recomenda controlar o seu nivel durante o funcionamento; para iso están destinadas as marcas na vara. Non haberá problemas coa selección de filtros, as opcións de moitos modelos de coches xaponeses e europeos son adecuadas.
A unidade de potencia non utiliza elevadores hidráulicos. Polo tanto, é necesario revisar e axustar periodicamente a holgura das válvulas. Se non se fai isto, hai un gran consumo de combustible. Para este axuste, é mellor contactar cun coidador experimentado.
Nalgúns casos, pode haber interrupcións no funcionamento do motor. O motivo é o combustible de baixa calidade que obstruír os inxectores de combustible. O problema é solucionado polos seguintes métodos:
- lavado no soporte;
- substitución por inxectores novos.
Nalgúns casos, non se poden lavar. Para evitar problemas, non reposte en gasolineiras descoñecidas.
Que tipo de aceite botar
Os erros na elección do aceite poden provocar un aumento do seu consumo. O uso de lubricantes sintéticos coas seguintes marcas considérase óptimo:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
As características específicas son seleccionadas en función das características de funcionamento. O recheo requirirá 4 litros de lubricante.
Lista de coches
O motor pódese atopar nun gran número de modelos producidos a principios de século. O primeiro coche foi o Nissan Leopard de cuarta xeración, este motor apareceu nel en 1996.
Un pouco máis tarde, este motor instalouse no Nissan Cedric X e o Nissan Gloria XI. Os máis longos estaban equipados con tales motores Nissan Skyline XI e Nissan Stagea, aquí a unidade instalouse de 2001 a 2004.
