Motor Toyota 1A-U
O motor de combustión interna Toyota 1A-U produciuse entre 1978 e 1980. Substituíu aos motores da serie T. A unidade de potencia instalouse nos modelos de coches Toyota Tercel (L10) para o mercado doméstico xaponés, independentemente da versión da carrocería.
Технические характеристики
O volume do motor de gasolina é de 1452 cm3, e a súa potencia a 5 rpm alcanzou os 600 CV. (80 kW). Par motor a 59 rpm - 3 Nm. Todos os Toyota 600A-U ICE tiñan un sistema de inxección de carburador e un deseño de 113 cilindros en liña. Transmisión por correa de distribución.
Para reducir o impacto nocivo sobre o medio ambiente, esta unidade de potencia utilizou un convertidor catalítico Toyota TTC-C. O diámetro do cilindro no motor 1A-U é de 77 mm e a carreira do pistón tamén é de 77 mm.
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
| Volume de traballo | 1452 cc |
| Potencia do motor | 80 h.p. |
| Torque | 113 Nm a 3600 rpm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido |
| Número de válvulas | 8 |
| Diámetro do cilindro | 77.5 mm |
| Golpe de pistón | 77 mm |
| Relación de compresión | 9,0:1 |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de inxección | Carburador |
| Ano de produción | 1978-1980 |
Características do motor
Esta unidade de potencia, a pesar do deseño primitivo, ten unha marxe de fiabilidade impresionante. É fácil de reparar e manter, aínda que hoxe en día pode resultar difícil atopar consumibles para este modelo. Durante o funcionamento, pódese revelar que a parte máis vulnerable do motor é a transmisión da correa de distribución. Por unha banda, reduce o ruído do motor de combustión interna, pero, por outra banda, é máis propenso a romperse, a diferenza da cadea.
Que coches está instalado
