Motor VAZ 2108
Contido
- Características técnicas do motor VAZ 2108 de 1.3 litros
- Brevemente sobre o deseño do motor Lada 2108 8 válvulas
- Que modelos da empresa VAZ instalaron o motor 2108
- Comentarios do propietario, cambio de aceite e recurso do motor de combustión interna 2108
- Os fallos máis comúns do motor 2108
- O prezo do motor VAZ 2108 no mercado secundario
O motor de carburador VAZ 1.3 de 8 litros e 2108 válvulas presentouse por primeira vez en 1984 xunto co Lada Sputnik de tracción dianteira. O motor é a unidade de potencia básica da chamada oitava serie.
A oitava familia tamén inclúe os motores de combustión interna: 21081 e 21083.
Características técnicas do motor VAZ 2108 de 1.3 litros
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 8 |
| Volume exacto | 1289 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 76 mm |
| Golpe de pistón | 71 mm |
| Sistema de enerxía | carburador |
| Poder | 64 h.p. |
| Torque | 95 Nm |
| Relación de compresión | 9.9 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecolóxico normas | EURO 0 |
O peso do motor VAZ 2108 segundo o catálogo é de 127 kg
Brevemente sobre o deseño do motor Lada 2108 8 válvulas
AvtoVAZ pensou na produción dun modelo de tracción dianteira a principios dos anos setenta do século pasado, e o primeiro prototipo apareceu en 1978. Especialmente para ela, VAZ desenvolveu un motor transversal completamente novo cunha transmisión por correa de distribución. Os enxeñeiros da famosa empresa alemá Porsche participaron activamente no perfeccionamento desta unidade de potencia.
O número de motor VAZ 2108 está situado na unión do bloque coa cabeza
O motor resultante consistía nun bloque de cilindros de fundición e unha culata de aluminio de oito válvulas cun único eixe de levas en cabeza. Non hai elevadores hidráulicos e os xogos das válvulas deben axustarse manualmente.
Que modelos da empresa VAZ instalaron o motor 2108
Este motor atópase baixo o capó dos seguintes modelos de coches populares:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Motores similares doutros fabricantes:
Comentarios do propietario, cambio de aceite e recurso do motor de combustión interna 2108
Os propietarios dos coches Lada das familias oitava e novena adoran os seus motores pola súa sinxeleza de deseño e o seu baixo custo de operación. Practicamente non consumen aceite, son moderadamente económicos e, o máis importante, calquera recambio para eles custa un centavo. Aquí xorden pequenos problemas todo o tempo, pero tamén se solucionan de xeito económico.
Recoméndase cambiar o aceite cada 10 mil km, e preferiblemente con máis frecuencia. Para iso, necesitará uns 3 litros de calquera semisintético normal como 5W-30 ou 10W40, así como un novo filtro de aceite. Máis en vídeo.
O fabricante declarou un recurso do motor de 120 quilómetros, con todo, co coidado axeitado, o motor de combustión interna pode servir facilmente aproximadamente o dobre.
Os fallos máis comúns do motor 2108
Moitos problemas co funcionamento inestable da unidade de potencia están relacionados dalgún xeito co carburador Solex. Debes aprender a limpalo e reparalo por ti mesmo ou facer amizade co especialista adecuado, cuxos pequenos servizos necesitarás regularmente.
Os culpables do disparo do motor deben buscarse entre os compoñentes do sistema de ignición. A comprobación debe comezar coa tapa do distribuidor, despois tamén inspeccionar as bujías e os cables de alta tensión.
As fugas de líquido de refrixeración, o termostato e o ventilador rotos son as causas máis comúns do sobreenriquecido do motor.
O punto máis débil onde as fugas de aceite son máis comúns é a xunta da tapa da chave. Normalmente substituílo axuda.
O funcionamento ruidoso adoita ser debido a válvulas mal axustadas, pero ás veces a culpa é da detonación. É combustible de ignición precoz ou de baixo octano. É mellor buscar outra gasolineira.
O prezo do motor VAZ 2108 no mercado secundario
Aínda é posible mercar un motor tan usado no mercado secundario hoxe en día, non obstante, para atopar unha copia decente, terás que pasar por unha enorme pila de lixo. O custo comeza a partir de 3 mil e alcanza os 30 rublos para un motor de combustión interna ideal.
| Estado: | boo |
| Volume de traballo: | 1.3 litros |
| Potencia: | 64 h.p. |
| Para modelos: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
