Motor VAZ 2111

O motor de gasolina VAZ 1.5 de 2111 litros é a primeira unidade de inxección da empresa AvtoVAZ de Togliatti.

O motor VAZ 1,5 de 8 litros e 2111 válvulas foi introducido en 1994 e considérase a primeira unidade de potencia de inxección AvtoVAZ. Comezando cun lote experimental de coches 21093i, o motor pronto estendeuse por toda a gama de modelos.

A décima familia tamén inclúe motores de combustión interna: 2110 e 2112.

Características técnicas do motor VAZ 2111 de 1.5 litros

Tipo	en liña
De cilindros	4
De válvulas	8
Volume exacto	1499 cm³
Diámetro do cilindro	82 mm
Golpe de pistón	71 mm

Sistema de enerxía	inxector
Poder	78 h.p.
Torque	106 Nm
Relación de compresión	9.8
Tipo de combustible	AI-92
Ecolóxico normas	Euro 2

O peso do motor VAZ 2111 segundo o catálogo é de 127 kg

Descrición do deseño do motor Lada 2111 8 válvulas

Polo seu deseño, este motor considérase só unha pequena modernización da popular unidade de potencia VAZ 21083. A principal diferenza é o uso dun inxector en lugar dun carburador. E isto permitiu aumentar a potencia e o par motor nun 10%, ademais de encaixar nas normas ambientais EURO 2.

O número de motor VAZ 2111 está situado na unión do bloque coa cabeza

Das outras innovacións, só se pode lembrar un cigüeñal diferente con contrapesos aumentados e o feito de que se empezou a usar un axuste flotante para o pasador do pistón, polo que apareceron aquí os aneis de bloqueo. O sistema de distribución con transmisión por correa e sen elevadores hidráulicos non cambiou.

Que coches instalaron o motor 2111

Lada

21083	1994 - 2003
21093	1994 - 2004
21099	1994 - 2004
2110	1996 - 2004
2111	1998 - 2004
2112	2002 - 2004
2113	2004 - 2007
2114	2003 - 2007
2115	2000 - 2007

Motores similares doutros fabricantes:

Hyundai G4HA Peugeot TU3A Opel C14NZ Daewoo F8CV Chevrolet F15S3 Renault K7J Ford A9JA

Revisións, regulamentos de cambio de aceite e recurso do motor de combustión interna 2111

Os condutores falan positivamente desta unidade de potencia. Reprochanlle as fugas constantes e a baixa fiabilidade dunha serie de nodos, pero o custo de resolver problemas adoita ser baixo. E esta é unha gran vantaxe.

É recomendable cambiar o aceite do motor cada 10 mil quilómetros e só cun motor quente. Para iso, necesitarás uns tres litros de bos semisintéticos como 5W-30 ou 10W-40 e un filtro novo. Detalles no video.

Segundo a experiencia de numerosos propietarios, o motor ten un recurso duns 300 km, que por certo é aproximadamente o dobre do que declara o fabricante.

Os problemas máis comúns do motor de combustión interna 2111

Superenriquecido

Esta unidade de potencia é moi propensa ao sobreenriquecido e isto débese á mala calidade de fabricación dos compoñentes do sistema de refrixeración. O termostato voa, o ventilador e o circuíto despresurízase.

Fugas

Aquí fórmanse constantemente a néboa e as fugas. Non obstante, unha característica interesante é que non baixan o nivel de aceite.

Xiras flotantes

A causa da velocidade de ralentí inestable normalmente debe buscarse nun dos sensores, primeiro consulte o DMRV, IAC ou TPS.

Troenie

Se o teu motor non funciona debido a un mal funcionamento do módulo de ignición, o máis probable é que sexa unha queimada dunha das válvulas. Ou varios.

Golpes

O ruído baixo o capó adoita producirse por válvulas sen axustar. Non obstante, se este non é o caso, paga a pena prepararse para unha reparación seria. Os pistóns, a biela ou os rodamentos principais poden bater forte.

O prezo do motor VAZ 2111 no mercado secundario

É realista mercar un motor deste tipo no secundario mesmo por 5 mil rublos, pero o máis probable é que sexa unha unidade moi problemática cun recurso esgotado. O custo dun motor de combustión interna decente con baixo quilometraxe só comeza en 20 rublos.

Motor VAZ 2111 8V

30 000 rublos

Estado:	boo
Volume de traballo:	1.5 litros
Potencia:	78 h.p.
Para modelos:	VAZ 2110-2115

* Non vendemos motores, o prezo é de referencia