Motor VAZ-343

Na planta de Barnaultransmash, os enxeñeiros do Centro de I+D de AvtoVAZ desenvolveron outra unidade diésel para turismos. Tomouse como base o VAZ-341 creado anteriormente.

Descrición

O motor diésel VAZ-341 fabricado non satisfizo ao consumidor coas súas características de potencia, aínda que en xeral se considerou bo e fiable.

Os modelos de automóbiles de nova creación requirían motores máis potentes, de alto par motor e económicos, especialmente SUV. Para equipalos, creouse un motor que recibiu o índice VAZ-343. En 2005, planeouse lanzalo á produción en masa.

Ao desenvolver a unidade, os enxeñeiros copiaron case por completo o VAZ-341 existente. Para aumentar o volume e, polo tanto, a potencia, decidiuse aumentar o diámetro do cilindro de 76 a 82 mm.

Conseguiuse o resultado calculado: a potencia aumentou en 10 litros. Con.

VAZ-343 é un motor diésel de catro cilindros cun volume de 1,8 litros e unha capacidade de 63 CV. con e un par de 114 Nm.

Deseñado para a instalación no vagón VAZ 21048.

As vantaxes do motor foron as seguintes:

1. Consumo de combustible. En comparación cos motores de gasolina coas mesmas características, era moito menor. Durante as probas non superou os seis litros por 100 km.
2. Recurso antes da revisión. Tendo en conta a maior resistencia das pezas e conxuntos do motor, o VAZ-343 superou en 1,5-2 veces a declarada polo fabricante. Ademais, os propietarios de coches deste motor de combustión interna dedicáronse á súa reparación con moita menos frecuencia.
3. Par alto. Grazas a el, a tracción do motor permitiu conducir con comodidade tanto en boas estradas como en condicións todoterreno. Neste caso, a carga de traballo do coche non xogou ningún papel.
4. Arrancar o motor a baixas temperaturas. O VAZ-343 comezou con confianza a -25 ºC.

Desafortunadamente, a pesar das vantaxes tan importantes, non houbo produción en serie de motores de combustión interna. Hai moitas razóns para iso, pero pódense distinguir dúas principais: o financiamento insuficiente do goberno e os defectos de deseño que, de novo, necesitan cartos para eliminar.

Технические характеристики

Fabricante	Autoconcern "AvtoVAZ"
Ano de lanzamento	1999-2000
Volume, cm³	1774 (1789)
Poder, l. Con	63
Par motor, Nm	114
Relación de compresión	23
Bloque de cilindros	fundición
Número de cilindros	4
Cilindro	aluminio
Diámetro do cilindro, mm	82
Carrera do pistón, mm	84
Unidade de sincronización	cinta
Número de válvulas por cilindro	2
Turboalimentación	Non*
Compensadores hidráulicos	non
Regulador de temporización de válvulas	non
Capacidade do sistema de lubricación, l	3.75
Aceite aplicado	10W-40
Sistema de subministración de combustible	inxección directa
Combustible	gasóleo
Normas ambientais	euro 2
Recurso, fóra. km	125
Peso kg	133
Localización	lonxitudinal

* A modificación VAZ-3431 produciuse cunha turbina

Fiabilidade, debilidades, mantemento

Confianza

VAZ-343 demostrou ser unha unidade fiable e económica. Pero esta conclusión foi feita en función dos resultados das probas, xa que o motor non se lanzou á produción en masa.

Arquivo persoal: VAZ-21315 cun turbodiésel VAZ-343, "Main Road", 2002

Puntos débiles

Son idénticos aos puntos débiles do modelo base - VAZ-341. Seguían sen resolverse os problemas de eliminación das vibracións, o ruído excesivo e o aumento do nivel de purificación dos gases de escape aos estándares europeos.

Mantenibilidade

Non hai información sobre o mantemento. Con base no feito de que, en comparación co VAZ-341, a diferenza só está no diámetro do cilindro, a busca de pezas para o CPG será difícil.

Pódese obter información detallada sobre o modelo base VAZ-341 no sitio web facendo clic na ligazón.

O motor VAZ-343 considerouse torque e económico, o que sería de interese para un posible comprador. A demanda estable de unidades diésel tivo a oportunidade de facer que o VAZ-343 fose demandado, pero desafortunadamente, isto non ocorreu para moitos.