Motor Volvo B5204T
Contido
O motor turbo Volvo B2.0T de 5204 litros foi montado na planta da compañía entre 1993 e 1996 e instalouse só no modelo baixo o índice 850 e só nos mercados de Italia, Islandia e Taiwán. Ofrecíase unha versión deste motor equipada cun convertidor catalítico como o B5204FT.
A liña de motores modulares inclúe motores de combustión interna: B5204T8, B5234T, B5244T e B5244T3.
Especificacións do motor Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Volume exacto | 1984 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 211 h.p. |
| Torque | 300 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 77 mm |
| Relación de compresión | 8.4 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | MHI TD04HL |
| Que tipo de aceite botar | 5.3 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do catálogo do motor B5204T é de 168 kg
O motor número B5204T está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible Volvo B5204T
Usando o exemplo dun Volvo 850 de 1995 cunha transmisión manual:
| Cidade | 16.2 litros |
| Pista | 8.2 litros |
| Mixto | 11.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor B5204T 2.0 l
| 850 | 1993 - 1996 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna B5204T
A pesar da alta forza, este motor é moi fiable e cun bo recurso.
Sobre todo no foro quéixanse do queimador de aceite debido á ventilación obstruída do cárter
Despois de 200 km, a principal causa do consumo de aceite é o desgaste do eixe da turbina.
A correa de distribución non sempre cumpre os 120 km prescritos e, cando a válvula se rompe, dóbrase
Os puntos débiles do motor inclúen tamén o soporte superior do motor de combustión interna, a bomba e a bomba de combustible.
