Motor VW BKP
Contido
O motor Volkswagen BKP 2.0 TDI de 2.0 litros foi producido pola empresa entre 2005 e 2008 e instalouse no modelo Passat B6, que é bastante popular no noso mercado secundario. Este motor diésel destacou entre os análogos con inxectores de bomba piezoeléctrica.
A liña EA188-2.0 inclúe motores de combustión interna: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE e BRT.
Especificacións do motor VW BKP 2.0 TDI
| Volume exacto | 1968 cm³ |
| Sistema de enerxía | bomba de inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 140 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite botar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor BKP segundo o catálogo é de 180 kg
O número do motor BKP está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 WRC
No exemplo dun Volkswagen Passat de 2006 cunha transmisión manual:
| Cidade | 6.4 litros |
| Pista | 4.0 litros |
| Mixto | 4.9 litros |
Que coches estaban equipados co motor BKP 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Desvantaxes, avarías e problemas de BKP
Moitos fallos de motores están asociados aos inxectores de bombas piezoeléctricas.
Ademais, este motor de combustión interna non pasou o coñecido problema co hexagonal da bomba de aceite
Esta unidade de potencia tamén pode consumir aceite na rexión de 1 litro por 1000 km
Debido á contaminación, a xeometría da turbina adoita calar e hai caídas no empuxe.
A alto quilometraxe, o filtro de partículas e a válvula EGR adoitan estar completamente obstruídos
