Motor VW BMR
Contido
O motor Volkswagen BMR 2.0 TDI de 2.0 litros foi producido pola compañía entre 2005 e 2008 e instalouse só na sexta xeración do modelo Passat, popular no noso mercado de automóbiles. Este motor diésel é coñecido polos seus caprichosos inxectores unitarios piezoeléctricos.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
Especificacións do motor VW BMR 2.0 TDI
| Volume exacto | 1968 cm³ |
| Sistema de enerxía | bomba de inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 170 h.p. |
| Torque | 350 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite botar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do motor BMR segundo o catálogo é de 180 kg
O número do motor BMR está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 VMP
No exemplo dun Volkswagen Passat de 2006 cunha transmisión manual:
| Cidade | 7.4 litros |
| Pista | 4.7 litros |
| Mixto | 5.7 litros |
Que coches estaban equipados co motor BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Desvantaxes, avarías e problemas de BMR
Os inxectores de bombas piezoeléctricas proporcionan a maioría dos problemas aos propietarios
Ademais, este motor diésel sofre un rápido desgaste do hexágono da bomba de aceite.
O consumo de aceite de aproximadamente 1 litro por 1000 km adoita discutirse en foros especializados.
O motivo do funcionamento inestable do motor de combustión interna adoita ser a contaminación e a xeometría de cuña da turbina.
Outro culpable de caídas na tracción podería ser un filtro de partículas diésel obstruído.
