Motor VW BSF
Contido
O motor Volkswagen 1.6 BSF de 8 litros e 1.6 válvulas produciuse entre 2005 e 2015 e instalouse en moitos modelos VAG en modificacións para mercados emerxentes. Este motor distínguese do ilóxico BSE por unha menor relación de compresión e unha clase ambiental.
Серия EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
Especificacións do motor VW BSF 1.6 MPI
| Volume exacto | 1595 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 102 h.p. |
| Torque | 148 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 77.4 mm |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O número do motor BSF está situado diante, na unión do motor de combustión interna coa caixa de cambios
Consumo de combustible Volkswagen 1.6 BSF
No exemplo dun Volkswagen Passat B6 de 2008 cunha transmisión manual:
| Cidade | 10.5 litros |
| Pista | 6.0 litros |
| Mixto | 7.6 litros |
Que coches estaban equipados co motor BSF 1.6 l
| A3 2 (8P) | 2005 - 2013 |
| Outro 1 (5P) | 2005 - 2013 |
| León 2 (1P) | 2005 - 2011 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2013 |
| Caddy 3 (2K) | 2005 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Touran 1 (1T) | 2005 - 2010 |
Desvantaxes, avarías e problemas de VW BSF
Este é un motor sinxelo e fiable e non causa grandes problemas aos propietarios.
O motivo da velocidade flotante é unha pantalla da bomba de combustible obstruída e as fugas de aire
Ademais, aquí adoitan atoparse fisuras na bobina de ignición e oxidación dos seus contactos.
Vixiar coidadosamente o estado da correa de distribución, xa que cando se rompe, a válvula se dobra
En carreiras longas, o motor adoita consumir aceite debido ao desgaste de aneis e tapas.
