Motor VW CAXA
Contido
O motor Volkswagen CAXA 1.4 TSI de 1.4 litros foi producido pola compañía entre 2006 e 2016 e instalouse en case todos os modelos coñecidos da empresa alemá da súa época. Este motor de combustión interna foi o representante máis común da primeira xeración de motores TSI.
EA111-TSI inclúe: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA e CTHA.
Características técnicas do motor VW CAXA 1.4 TSI 122 CV
| Volume exacto | 1390 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 122 h.p. |
| Torque | 200 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 76.5 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 3.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor CAXA segundo o catálogo é de 130 kg
O número do motor CAXA está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 1.4 SAHA
No exemplo dun Volkswagen Golf 2010 con transmisión manual:
| Cidade | 8.2 litros |
| Pista | 5.1 litros |
| Mixto | 6.2 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor SAHA 1.4 TSI de 122 CV.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rápido 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Desvantaxes, avarías e problemas do VW CAXA
O problema máis famoso é o estiramento da cadea de distribución incluso a poucos quilometraxes.
Ademais, a válvula de control electrónico ou wastegate adoita fallar na turbina.
Os pistóns teñen unha escasa resistencia aos golpes e rachan por un combustible defectuoso
Cando se destrúan as particións entre os aneis, recomendamos mercar pistóns forxados
A partir da gasolina esquerda fórmanse depósitos de carbono nas válvulas, o que leva a unha perda de compresión
Os propietarios queixanse regularmente de fugas de anticongelante e vibracións do motor cando está frío.
