Motor VW DBGC
Contido
O motor diésel Volkswagen DBGC 2.0 TDI de 2.0 litros foi montado pola preocupación desde 2016 e está colocado nos crossovers máis famosos da compañía: o Skoda Kodiaq e o Tiguan de segunda xeración. Este motor é esencialmente unha modificación ambiental simplificada dun motor diésel co índice DFGA.
Serie EA288: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA e DFGA.
Especificacións do motor VW DBGC 2.0 TDI
| Volume exacto | 1968 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 340 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 16.2 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | Mahle BM70B |
| Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 DBGC
No exemplo dun Volkswagen Tiguan 2018 cunha caixa de cambios robótica:
| Cidade | 7.6 litros |
| Pista | 5.1 litros |
| Mixto | 6.1 litros |
Que coches poñen o motor DBGC 2.0 l
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - presente |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas do DBGC
O motor é bastante novo e aínda non se recolleron as estatísticas dos seus típicos fallos.
Nos foros, a maioría dos sons estraños son discutidos, así como as vibracións no traballo.
Algúns propietarios máis quéixanse de fugas de lubricante ou de refrixerante.
A transmisión de distribución é accionada por correa e require atención, xa que sempre se dobra cando se rompe a válvula
Máis preto dos 100 km, o filtro de partículas diésel ou a válvula EGR poden estar xa obstruídos
