Motores Alfa Romeo Twin Spark
Contido
Os motores de gasolina Alfa Romeo Twin Spark de 4 cilindros producíronse entre 1986 e 2011 e instaláronse en case todos os modelos Alfa, desde o pequeno 145 ata o executivo 166. Baseándose nas unidades da serie TS, as primeiras modificacións da familia de motores JTS creáronse motores.
- Primeira xeración
- Segunda xeración
Motores Alfa Romeo Twin Spark de primeira xeración
En 1986, o motor de 75 litros da nova liña Twin Spark debutou no Alfa Romeo 2.0. Era unha unidade moi progresiva para aquela época con inxección de combustible multipuerto, un bloque de cilindros de aluminio coas chamadas camisas húmidas, unha transmisión por cadea de distribución e unha cabeza de aluminio cun par de árboles de levas que controlaban só oito válvulas. Pronto a serie ampliouse debido a unidades máis pequenas de volume de traballo en 1.7 e 1.8 litros.
O principal destaque destas unidades foi o sistema de ignición con dúas velas por cilindro, o que permitiu non só mellorar seriamente a combustión completa da mestura de aire e combustible, senón que tamén permitiu operar o motor en modo económico pero mesturas moi pobres. Na primeira xeración do motor utilizáronse dúas velas idénticas e situadas simétricamente.
A liña estaba formada por unidades de potencia cun volume de 1.7, 1.8 e dous tipos de motores de 2.0 litros:
| AR67105 ( 115 hp / 146 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 ( 129 hp / 165 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 ( 148 hp / 186 Nm ) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 ( 148 hp / 186 Nm ) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 ( 143 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 ( 143 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
Motores Alfa Romeo Twin Spark de segunda xeración
En 1996, a segunda xeración de motores Twin Spark debutou no Alfa Romeo 155. O seu deseño difería significativamente: hai un bloque de cilindros de ferro fundido, unha transmisión por correa de distribución, unha cabeza de aluminio para 16 válvulas e un desfasador de entrada (en todas as versións excepto ECO). As modificacións cun volume de 1.8 e 2.0 litros estaban equipadas cun sistema de cambio de xeometría de admisión VLIM, e só os motores máis novos de 1.4 e 1.6 litros facían sen el, tiñan un colector convencional.
O sistema Twin Spark tamén cambiou lixeiramente, dúas velas idénticas situadas simétricamente deron paso a un par de velas grandes e pequenas, a principal situada no centro. Ao cambiar a Euro 3, o sistema de ignición foi actualizado e apareceron bobinas individuais.
A segunda liña constaba de catro tipos de unidades de potencia cun volume de 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 litros:
| AR38501 ( 103 hp / 124 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 ( 120 hp / 146 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 ( 120 hp / 146 Nm ) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 ( 105 hp / 140 Nm ) | Alfa Romeo 147 ECO |
| AR67106 ( 140 hp / 165 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 ( 144 hp / 169 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 ( 140 hp / 163 Nm ) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 ( 150 hp / 186 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 ( 155 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 ( 150 hp / 181 Nm ) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 ( 155 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 ( 150 hp / 181 Nm ) | Alfa Romeo 166 |
