Motores Audi A8
Contido
O Audi A8 é un sedán executivo de catro portas de gran tamaño. O coche é o modelo insignia de Audi. Segundo a clasificación interna, o coche pertence á clase de luxo. Baixo o capó dun coche, podes atopar centrais de enerxía diésel, gasolina e híbridas.
Breve descrición Audi A8
O lanzamento do sedán executivo Audi A8 foi lanzado en 1992. O coche baseouse na plataforma D2 e no monocasco de aluminio Audi Space Frame. Grazas a iso, foi posible reducir o peso do coche, o que deu unha vitoria sobre modelos competitivos. O coche ofrécese cunha opción de tracción dianteira e tracción total.
En novembro de 2002, presentouse a segunda xeración do Audi A8. Os desenvolvedores centráronse en mellorar o confort da berlina. O coche dispón de control de crucero adaptativo. Para mellorar a seguridade, instálase no coche un sistema de iluminación de curva dinámica.
A presentación da terceira xeración do Audi A8 tivo lugar o 1 de decembro de 2009 en Miami. Tres meses despois, o coche apareceu no mercado doméstico alemán. O deseño externo do coche non sufriu cambios significativos. O coche recibiu toda unha serie de sistemas técnicos para mellorar o confort do condutor, sendo os principais:
- integración de toda a electrónica nunha rede FlexRay;
- acceso a Internet de banda ancha;
- axuste suave do alcance dos faros segundo a información de cámaras externas;
- apoio ao mantemento do carril;
- asistencia para a reconstrución;
- función de detección de peóns ao anoitecer;
- recoñecemento dos límites de velocidade;
- faros LED opcionais;
- freada automática de emerxencia cando unha colisión é inminente;
- dirección dinámica de alta precisión;
- a presenza dun auxiliar de aparcamento;
- caixa de cambios usando tecnoloxía Shift-by-wire.
O debut do Audi A8 de cuarta xeración tivo lugar o 11 de xullo de 2017 en Barcelona. O coche recibiu a función de piloto automático. A base de MLBevo utilizouse como plataforma. Exteriormente, o coche repite en gran medida o Audi Prologue concept car.
Visión xeral dos motores de varias xeracións de coches
O Audi A8 utiliza unha ampla gama de motores. Máis da metade dos motores son de gasolina. Ao mesmo tempo, os motores diésel de combustión interna e os híbridos son moi populares. Todas as unidades de potencia teñen alta potencia e son buques insignia. Podes familiarizarte cos motores utilizados no Audi A8 na seguinte táboa.
Unidades de potencia Audi A8
| Modelo de automóbil | Motores instalados |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AAH ALGA AMX Abril AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG TO AKB AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG TO AKB AQF OW |
| Restyling A8 1999 | A.F.B. AZC AKN ARRIBA ACK ALGA ACF AMX Abril AQD TO AKB AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ESA BGK BFM BHT BSB BTE |
| Restyling A8 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2º restyling 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB CELLA CTNA |
| Restyling A8 2013 | CMHA BORRAR CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC CELLA CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Motores populares
Inmediatamente despois da presentación da primeira xeración de Audi A8, a elección de trens de potencia non foi moi grande. Polo tanto, o motor de gasolina de seis cilindros AAH fíxose popular inicialmente. A súa potencia non era suficiente para un sedán relativamente pesado, polo que a popularidade cambiou ao motor ABZ de oito cilindros. A versión superior tiña unha unidade de potencia AZC de doce cilindros e era popular entre os fanáticos do tráfico de alta velocidade. O motor diésel AFB non gañou popularidade e foi substituído por centrais eléctricas AKE e AKF máis potentes e demandadas.
O lanzamento da segunda xeración levou á popularidade dos motores BGK e BFM. Ademais das centrais de gasolina, o motor diésel ASE tamén gañou unha boa reputación. Unha opción cómoda resultou ser un Audi A8 con CVT. Utilizou un motor de gasolina ASN.
A partir da terceira xeración comeza a seguirse a tendencia de protección ambiental. Os motores cun pequeno volume da cámara de traballo están gañando popularidade. Ao mesmo tempo, está dispoñible para os afeccionados aos deportes un motor CEJA e CTNA de 6.3 litros. Na cuarta xeración, os Audi A8 híbridos con motor CZSE están a ser populares.
Que motor é mellor elixir o Audi A8
Ao elixir un coche de primeira xeración, recoméndase prestar atención ao Audi A8 con motor ACK. O motor ten un bloque de cilindros de fundición. O recurso do motor é de máis de 350 mil km. A unidade de potencia non ten pretensións para a calidade da gasolina vertida, pero é sensible aos lubricantes.
Os motores BFM estaban equipados só con tracción integral Audi A8. Este é o mellor motor da segunda xeración de coches. O motor de combustión interna ten un bloque de cilindros de aluminio. A pesar diso, a unidade de potencia non sofre un cambio na xeometría nin a aparencia de puntuación.
O motor CGWD actualizado funciona ben. Os seus problemas adoitan estar asociados co aumento da graxa do aceite. O motor ten unha enorme marxe de seguridade, o que lle permite axustalo a máis de 550-600 cabalos de forza. A unidade de tempo é altamente fiable. Segundo as garantías dos representantes da compañía, as cadeas de distribución están deseñadas para toda a vida útil do motor, polo que non precisan ser substituídas.
Dos novos motores, o CZSE é o mellor. Forma parte dunha central eléctrica híbrida cunha rede separada de 48 voltios. O motor non presentaba defectos de deseño nin "enfermidades da infancia". O motor é esixente en calidade de combustible, pero moi económico.
Para os amantes da velocidade, a mellor opción sería o Audi A8 cunha motorización de doce cilindros. Producironse bastantes destas máquinas, pero a maioría conserváronse en bo estado debido ao gran recurso dos motores utilizados. Así que á venda podes atopar un coche de primeira xeración completamente normal con motor AZC ou un segundo con motores BHT, BSB ou BTE. A mellor opción para a condución deportiva sería un coche máis fresco cun CEJA ou CTNA baixo o capó.
Fiabilidade dos motores e os seus puntos débiles
Nos motores de primeira xeración, por exemplo, ACK, a maioría dos problemas están asociados á idade avanzada. Os motores teñen un gran recurso e boa capacidade de mantemento. Os problemas máis comúns dos primeiros motores Audi A8 son:
- aumento do maslozher;
- fallo eléctrico;
- fuga de anticongelante;
- inestabilidade da velocidade do cigüeñal;
- caída de compresión.
Os motores de cuarta xeración aínda non mostraron debilidades. Así, por exemplo, para CZSE, só se poden calcular problemas potenciais. O seu colector de admisión está integrado na culata, imposibilitando a súa substitución por separado. A terceira xeración de motores, por exemplo, CGWD, tampouco ten moitos problemas. Non obstante, os propietarios de coches adoitan queixarse de queimar ondulacións, fugas da bomba de auga e migallas do catalizador que entran na cámara de traballo, o que leva a marcar na superficie dos cilindros.
