Motores BMW Serie 3 (E21, E30)
Contido
O BMW Serie 3 é un coche bastante popular no mercado ruso, cuxa prevalencia estivo asegurada pola calidade de construción do motor e a durabilidade da carrocería. Na terceira serie de BMW, dificilmente atoparás defectos estruturais.
O concepto do BMW Serie 3 implica a creación dun coche nunha berlina, pero cun deseño de dúas portas, feito ao estilo corporativo. A solución estrutural e de deseño da "troika" é moi similar á serie BMW 5 na carrocería E12, cuxo lanzamento estaba previsto 3 anos antes; con este paso, o fabricante bávaro decidiu enfatizar a semellanza de marca entre coches de diferentes tipos. serie.
Que motores se instalaron no BMW E21: brevemente sobre o principal
A carrocería E21 é a primeira xeración da "troika". Na produción do coche prestouse especial atención á seguridade da carrocería, onde se buscaba crear o máximo nivel de seguridade pasiva. Nas probas de choque e segundo as estatísticas de accidentes, o BMW E21 resistiu constantemente as colisións frontais e frontales sen danos ao condutor e aos pasaxeiros.
Non obstante, os fabricantes tamén prestaron atención ao corazón do coche, escollendo unha ampla gama de motores para o E21. A maioría dos motores da "troika" xa na primeira xeración producíanse con inxección de combustible, o que proporcionaba ao coche un baixo consumo de combustible e unha dinámica claramente definida. O cóctel de motor de inxección de aspiración natural e transmisión manual converteuse nunha mestura explosiva: nos anos 80, o cupé E21 podíase atopar en case todos os estaleiros de Alemaña. O coche resultou ser económico e ao mesmo tempo fiable.
| Marca do motor | Volume de cámaras de traballo, l | Potencia da unidade de potencia, l s | Tipo de combustible utilizado |
|---|---|---|---|
| M10 (M98) | 1.6 | 75 | Gasolina |
| M10 (M41) | 1.6 | 90 | Gasolina |
| M10B18 | 1.8 | 105 | Gasolina |
| M10 (M118) | 1.8 | 98 | Gasolina |
| M10 (M43) | 1.8 | 109 | Gasolina |
| M20B20 | 2.0 | 122 | Gasolina |
| M10 (M64) | 2.0 | 125 | Gasolina |
| M20B23 | 2.3 | 143 | Gasolina |
Nota! A primeira xeración do BMW Serie 3 preséntase totalmente no estilo clásico dun coche do século XX: o coche estaba equipado só cunha transmisión manual, que realizaba o par motor na tracción traseira do coche.
Ao mesmo tempo, dependendo da configuración, poderíase instalar na "troika" unha caixa de cambios de 4 e 5 velocidades. Nese momento, o morteiro 4 considerábase máis fiable, pero tiña unha longa viaxe de marchas; no seu fondo, un BMW cunha transmisión manual de 5 velocidades parecía máis dinámico e dinámico.
O corazón do coche: que se lle puxo ao BMW E30?
A segunda xeración do "trío lendario" recibiu unha nova solución corporal. A carrocería actualizada do E30 estaba condenada á popularidade: durante a produción do coche, vendéronse case 2.5 millóns de copias e aínda se poden atopar exemplos en directo do BMW E30 no mercado secundario ata hoxe.
| Marca do motor | Volume de cámaras de traballo, l | Potencia da unidade de potencia, l s | Tipo de combustible utilizado |
|---|---|---|---|
| M40B16 | 1.6 | 99 | Gasolina |
| M10B18 | 1.8 | 105 | Gasolina |
| M40B18 | 1.8 | 113 | |
| M20B20 | 2.0 | 125 | Gasolina |
| M20B23 | 2.3 | 139 | Gasolina |
| M21D24 | 2.4 | 115 | Motor diésel |
| M20B25 | 2.5 | 170 | Gasolina |
| M20B27 | 2.7 | 129 | Gasolina |
Isto é interesante! A empresa fabricante decidiu manter a característica da formación e deixou a montaxe de transmisións manuais e motores atmosféricos. Todos os motores transmiten o par a través dunha transmisión manual ao eixe traseiro do coche. A única diferenza na montaxe do E30 no E21 foi a aparición á venda de unidades de potencia diésel, grazas á cal foi posible cambiar completamente a dinámica do vehículo. As versións de gasolina do E30 conservaron a axilidade da xeración anterior, mentres que os modelos diésel superaron aos BMW de gasolina en tracción.
Cal é o mellor BMW Serie 3 para mercar?
Polo momento, as dúas xeracións do coche considéranse francamente antigas, polo que cando se busca un coche para comprar, cómpre someterse a un diagnóstico completo. Na práctica, é pouco probable que se atope un BMW E21 nun estado vivo no mercado secundario, pero o E30, que tiña unha gran circulación, aínda é posible.
Cando se busca un coche no mercado secundario, en primeiro lugar, cómpre comprobar o estado da carrocería. Os motores atmosféricos e as transmisións manuais dos BMW E21 e E30 non son difíciles de reparar, e as pezas de recambio son fáciles de obter, non obstante, a presenza de corrosión ou soldadura da carrocería pode ser un problema serio para o condutor. De feito, se a carrocería é normal e o motor arranca, pódese considerar a compra do coche. Non obstante, vale a pena lembrar que é imposible atopar un coche de 40 anos sen problemas e que será necesario un investimento financeiro por primeira vez despois da compra.
O BMW Serie 3 é xenial como primeiro coche: podes conseguir un coche fiable cun motor de potencia moderada e unha transmisión manual por literalmente un prezo reducido. Ao mesmo tempo, os corpos da 1a e 2a xeración teñen altas características de seguridade pasiva e compoñentes orzamentarios: a reparación e o mantemento da "troika" non serán especialmente accesibles.
