Motores BMW B38
Contido
A serie de motores BMW B3 de 38 litros e 1.5 cilindros vén de montarse desde 2013 e está instalada en coches con tracción dianteira como B38A15, tracción traseira como B38B15 e híbridos como B38K15. Ademais, estas unidades están instaladas no Mini: B1.2A38A de 12 litros e B1.5A38A de 15 litros.
A liña R3 ata agora só inclúe unha familia de motores.
Deseño do motor BMW B38
Os motores de gasolina de tres cilindros B38 da familia modular debutaron en 2013 como parte da central eléctrica híbrida i8 coupé, pero pronto apareceron modificacións convencionais. Por deseño, hai un bloque de aluminio con aceiro pulverizado por plasma e unha camisa pechada, unha culata de aluminio de 12 válvulas equipada con elevadores hidráulicos e inxección directa de combustible, cambiadores de fase Vanos en ambos os árboles de levas, ademais dun sistema Valvetronic e unha transmisión por cadea de distribución. . O motor está sobrealimentado por un único turbocompresor Continental refrixerado por auga. Tamén hai que destacar a presenza dun eixe de equilibrado e unha unidade de control Bosch MEVD 17.2.3.
O motor número B38 está situado na unión do bloque coa caixa
Modificacións dos motores BMW B38
Resumimos as características técnicas das versións de gasolina e híbridas do motor B38 en dúas táboas:
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 3 |
| De válvulas | 12 |
| Volume exacto | 1499 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 94.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Poder | 102 - 140 CV |
| Torque | 180 - 220 Nm |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Normas ambientais | EURO 6 |
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 3 |
| De válvulas | 12 |
| Volume exacto | 1499 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 94.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Poder | 231 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Normas ambientais | EURO 6 |
Dividimos todas as modificacións dos motores en grupos segundo o tipo de accionamento máis híbrido por separado:
| Serie 2 F45 | 2015 - 2018 |
| Serie 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Serie 1 F40 | 2020 - presente |
| Serie 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Serie 2 F46 | 2018 - presente |
| Serie 2 F45 | 2014 - 2018 |
| Serie 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Serie X1 F48 | 2015 - 2017 |
| Serie 1 F40 | 2019 - presente |
| Serie 2 F44 | 2020 - presente |
| Serie 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Serie 2 F46 | 2018 - presente |
| Serie X1 F48 | 2017 - presente |
| Serie X2 F39 | 2018 - presente |
| Serie 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Serie 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Serie 2 F22 | 2015 - 2021 |
| Serie 3 F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Series L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Esta liña de motores instalouse en moitos modelos Mini, pero temos artigos separados sobre eles:
| B38A12A (75 CV / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A (102 CV / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 CV / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A (102 CV / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 CV / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Motores similares doutros fabricantes:
Desvantaxes, problemas e avarías do motor BMW B38
Os motores ata 2015 sufrían un xogo axial excesivo no cigüeñal e o cojinete de empuxe colapsou a 50 km. E entón finalizouse o deseño.
A carcasa de aluminio da turbina refrixerada por auga está aquí integrada co colector de escape e racha por sobrequecemento, o que provoca fugas de anticongelante.
Como todos os motores de combustión interna con inxección directa de combustible, as válvulas de admisión están cubertas de hollín, o que provoca unha velocidade flotante e un funcionamento inestable da unidade de potencia.
As debilidades tamén inclúen non o catalizador máis duradeiro e a válvula adsorbente. Ademais, con gran quilometraxe, adoitan atoparse fallos nos sistemas VANOS e Valvetronic.
O fabricante afirma que o recurso do motor B38 é de 200 km, pero tamén serve ata 000 km.
O custo do motor BMW B38 no secundario
| O custo mínimo | 170 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 250 000 rublos |
| Custo máximo | 320 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 2 euros |
| Compre unha unidade tan nova | 12 euros |
| Estado: | BOO |
| Opcións: | montado |
| Volume de traballo: | 1.5 litros |
| Potencia: | 140 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
