Motores Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt é un modelo de referencia para a compañía xaponesa. Xunto co Lancer, o Colt foi a locomotora de Mitsubishi durante varias décadas.

Producido desde o afastado 1962, o modelo logrou adquirir ata seis xeracións. E millóns de copias deste coche foron vendidas en todo o mundo. A última, a sexta xeración, produciuse entre 2002 e 2012. En 2012, debido á crise na empresa, suspendeuse o lanzamento do modelo e ata agora non se retomou. Queda agardar que despois de que Mitsubishi faga fronte aos seus problemas, o lanzamento dos Colts se retome. Pero vexamos máis de cerca a historia da sexta xeración do Mitsubishi Colt.

Historia da sexta xeración do Mitsubishi Colt

Por primeira vez, a sexta xeración de Colt viu a luz en 2002 en Xapón. O autor da aparición do coche foi o famoso, hoxe, deseñador Olivier Boulet (agora é o deseñador xefe de Mercedes). As vendas en Europa do novo Colt comezaron un pouco máis tarde, en 2004.

Como era de esperar, para estes modelos globais, estaban equipados coa máis ampla gama de unidades de potencia, que constaba de ata 6 motores, cun volume de 1,1 a 1,6 litros. E cinco deles son de gasolina e só un diésel.

En 2008, esta xeración experimentou o seu último restyling. Despois del, exteriormente, a fronte do Colt tornouse moi similar ao Mitsubishi Lancer producido naquela época, que era incriblemente popular e en gran parte debido ao seu rechamante deseño.

En canto aos motores, e á tecnoloxía en xeral, este, como é habitual, non sufriu ningún cambio especial durante o restyling. É certo, había unha nova unidade de enerxía. O motor turbo de 1,5 litros aumentou a 163 CV.

Mitsubishi Colt despois do restyling en 2008

Visión xeral dos motores Mitsubishi Colt

En total, instaláronse 6 motores no Colt da sexta xeración, a saber:

• Gasolina, 1,1 litros;
• Gasolina, 1,3 litros;
• Gasolina, 1,5 litros;
• Gasolina, 1,5 litros, turbo;
• Gasolina, 1,6 litros;
• Gasóleo, 1,5 litros;

Estas unidades de potencia teñen as seguintes especificacións:

O motor	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
Tipo de combustible	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95	Combustible diésel	Gasolina AI-95
Número de cilindros	3	4	4	4	3	4
A presenza de turbocompresor	Non	Non	Non	Ten	Ten	Non
Volume de traballo, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Potencia, h.p.	75	95	109	163	94	98
Torque, N * m	100	125	145	210	210	150
Diámetro do cilindro, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Carrera do pistón, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Relación de compresión	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

A continuación, considere cada un destes motores con máis detalle.

Para Mitsubishi 3A91

Estas unidades de potencia representan unha gran familia de motores 3A9 de tres cilindros. Estas unidades de potencia foron desenvolvidas conxuntamente coa empresa alemá Mercedes, entón Daimler-Chrysler. O seu lanzamento ía comezar en 2003.

Estes motores creáronse eliminando un cilindro dos motores de catro cilindros da familia 4A9. En total, a familia estaba formada por 3 motores, pero, concretamente, só un deles estaba instalado no Colt.

Motor de tres cilindros Mitsubishi 3A91 nun dos almacéns que venden motores usados

Para Mitsubishi 4A90

E esta unidade de potencia é un representante da gran familia 4A9, que se mencionou anteriormente. O motor foi desenvolvido conxuntamente con DaimlerChrysler e apareceu por primeira vez no Mitsubishi Colt en 2004.

Todos os motores desenvolvidos dentro desta familia teñen un bloque de cilindros e culata de aluminio. Teñen catro válvulas por cilindro e dous árboles de levas situados na parte superior da cabeza do bloque.

En concreto, estas unidades de potencia prodúcense ata hoxe e, ademais de Colt, instaláronse nos seguintes coches:

• Smart Forfour de 2004 a 2006;
• Motor Haima 2 (máquina de fabricación chinesa) instalado desde 2011;
• BAIC Up (o mesmo coche vén de China) - desde 2014;
• DFM Joyear x3 (pequeno crossover chinés) - desde 2016;
• Zotye Z200 (este non é outro que o Fiat Siena producido en China).

Usado 4A90

Para Mitsubishi 4A91

Esta é case a mesma unidade de potencia que a anterior, só cun volume de traballo maior. Non obstante, a diferenza do motor anterior, era moito máis demandado en varios coches. Ademais dos modelos nos que se instalou o motor de 1,3 litros, tamén se instalou en toda unha serie de coches chineses nos que se instalan estes motores ata hoxe:

• Brilliance FSV desde 2010;
• Brilliance V5 desde 2016;
• Soueast V3 desde 2014;
• Senova D50 desde 2014;
• SUV Yema T70 desde 2016;
• Soueast DX3 desde 2017;
• Mitsubishi Xpander (trátase dun monovolume de sete prazas dunha empresa xaponesa que se produce en Indonesia);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• ario s300;
• BAIC BJ20.

Para Mitsubishi 4G15T

O único motor de gasolina turbo entre todos os que se instalaron no Mitsubishi Colt de sexta xeración. Ademais, esta é a unidade de potencia máis antiga, nun hatchback xaponés, viu a luz alá por 1989 e instalouse nos Colts e Lancers da terceira, cuarta e quinta xeración. Ademais deles, estas unidades de potencia pódense atopar, igualmente, nun gran número de coches chineses, nos que aínda están instalados en serie.

Entre outras cousas, estes motores distinguíronse pola súa fiabilidade fenomenal. Rexistrouse unha copia do motor, que pasou 1 km sen grandes reparacións nun sedán Mitsubishi Mirage de 604 (así se chamaba o Lancer no mercado xaponés).

Ademais, estes motores responderon moi ben ao forzamento. Por exemplo, o rally Mitsubishi Colt CZT Ralliart ten un 4G15T que desenvolve 197 cabalos de potencia.

Motor Mitsubishi 4G18

Este motor, como o anterior, pertence a unha gran serie de unidades de potencia 4G1. Esta serie foi presentada a finais dos anos 70 do século pasado e resultou ser tan exitosa que, con algúns cambios, aínda se segue producindo na actualidade.

A principal característica deste motor en particular era a presenza de dúas bobinas de ignición, unha por cada dous cilindros.

Este motor, como o anterior, tamén se distinguiu por unha fiabilidade brutal, o que levou á súa tola popularidade entre fabricantes de terceiros, principalmente chineses, e instalouse nun gran número de coches diferentes. En particular,:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi Space Star;
• Foton Midi de 2010 a 2011;
• Hafei Saima;
• Proton Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, instalado de 2007 a 2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Midi;
• MPM Motors PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• SUV Geely Yuanjing;
• Emgrand GL;
• Brillo BS2;
• Brillo BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (China)
• Soueste Lioncel
• Haima Haifuxing

Motor 4G18 nun dos auto-desmontaxe

Para Mitsubishi OM639

Esta é a única unidade de potencia diésel das que se instalaron no hatchback xaponés. Desenvolveuse conxuntamente coa empresa alemá Mercedes-Benz e, ademais dos coches xaponeses, tamén se instalou en coches alemáns. Ou mellor dito, para un coche - Smart Forfour 1.5l CDI.

A principal característica deste motor é o sistema de recirculación dos gases de escape, que permitiu acadar a norma de emisións Euro 4.

En realidade, isto é todo o que quería contar sobre os motores Mitsubishi Colt da sexta xeración extrema.