Motores Nissan vg20det vg20e vg20et
Contido
As primeiras unidades de potencia desta familia comezaron a saír da cadea de montaxe en 1952. O seu volume de traballo variou de 0,9 a 1,1 litros. Os motores pertencían á variedade en liña e incluían 4 cilindros.
O deseño incluía un sistema DOHC, é dicir, colocáronse 2 árbores de levas na culata. A modificación foi retirada da produción en masa en 1966.
Os motores sufriron unha seria revisión en 1980. O número de cilindros aumentou a 6 e o volume de traballo chegou a 3,3 litros. Aumento significativo das características de potencia.
O motor incluía un carburador. A unidade de potencia deixou de producirse en serie en 1988, cando foi substituída por motores máis avanzados.
Технические характеристики
Os motores Nissan vg20det, vg20e, vg20et teñen características similares que determinan o seu custo, así como vantaxes e inconvenientes.
| Caracterización | Descrición |
|---|---|
| volume de traballo. | 1998 centímetros cúbicos. |
| Carreira do pistón. | 70 mm. |
| Poder. | Varía de 115 a 130 litros. Con. |
| Relación de compresión. | Varía de 9 a 10. |
| Par máximo. | 161 N*m a 3600 rpm. |
| Recurso de mostra. | Uns 300000 km |
Moitas veces, os condutores inexpertos teñen dificultades para atopar o número do motor. Deben ter en conta que o conxunto de números desexado probablemente estea situado baixo a tapa do colector de admisión.
Que fiables son os motores?
Os motores Nissan vg20det, vg20e, vg20et son unidades de potencia bastante fiables, pero con gran quilometraxe poden aparecer problemas, como:
- compensación de sensor de aire,
- contaminación da cámara de aceleración,
- admisión excesiva de masas de aire no colector de admisión,
- curtocircuíto nos devanados.
A aparición destes problemas pódese evitar supervisando o estado da unidade de potencia e o mantemento oportuno.
Mantenibilidade
Os motores non difiren na complexidade do deseño.
Un entusiasta dos automóbiles pode facer substitucións, consumibles, diagnósticos, mantemento ou reparación por conta propia.
É imposible realizar as operacións listadas se non hai certo coñecemento, experiencia e equipamento especial.
Non esqueza que unha intervención inepta leva a problemas que son difíciles de eliminar incluso para os profesionais. A decisión correcta en ausencia das habilidades necesarias sería contactar cunha estación de servizo especializada.
Que tipo de aceite botar
A elección correcta do lubricante prolongará significativamente a vida útil de calquera motor e fará que o seu funcionamento sexa máis estable. Para motores Nissan vg20det, vg20e, vg20et, aceite marcado:
- 10w30, que está feito de ingredientes naturais. A parafina desempeña o papel da base, e na fabricación utilízanse tecnoloxías innovadoras.
- O lubricante pode ser dunha variedade semisintética, sintética ou mineral. O uso deste lubricante está asociado á estrita observancia dos termos para a súa substitución, cuxa violación é inaceptable.
Cada lubricante ten lados positivos e negativos. Deben terse en conta á hora de elixir.
En que vehículos están instalados
As unidades de potencia son amplamente utilizadas e úsanse para a instalación en coches Nissan, como:
- Bluebird Maxima. O vehículo é de tracción dianteira e ten un motor equipado con 6 cilindros.
- Cedric, que é un coche de clase empresarial para viaxes cómodas.
- O TC é un coche xaponés feito nunha plataforma única.
- Leopard sendo un coche deportivo de luxo.
Cada vehículo ten o seu, pero todos teñen un alto rendemento e fiabilidade, grazas ás unidades de potencia.
