Motores Opel A14NEL, A14XEL
Contido
Os motores de gasolina A14NEL, A14XEL son unidades de potencia modernas de Opel. Instaláronse por primeira vez baixo o capó dun coche en 2010, estes motores aínda se están producindo.
O motor A14XEL está equipado con modelos de coches Opel como:
- Adán;
- Astra J;
- Carreira D.
Os seguintes modelos de Opel estaban equipados co motor A14NEL:
- Astra J;
- Carreira D;
- Meriva B.
Datos técnicos do motor A14NEL
Para ter unha boa idea de como é este motor, resumiremos todos os datos técnicos sobre el nunha táboa para que quede claro:
| Cilindrada do motor | 1364 centímetros cúbicos |
|---|---|
| Potencia máxima | 120 cabalos |
| Par máximo | 175 N * m |
| Combustible empregado para o traballo | Gasolina AI-95, gasolina AI-98 |
| Consumo de combustible (pasaporte) | 5.9 - 7.2 litros por 100 quilómetros |
| Tipo de motor/número de cilindros | En liña / catro cilindros |
| Información adicional sobre ICE | inxección de combustible multipunto |
| Emisión de CO2 | 129 - 169 g/km |
| Diámetro do cilindro | 72.5 mm |
| Golpe de pistón | 82.6 mm |
| Número de válvulas por cilindro | Catro |
| Relación de compresión | 09.05.2019 |
| Supercargador | Turbina |
| Dispoñibilidade do sistema start-stop | Opcional |
Datos técnicos do motor A14XEL
Damos a mesma táboa para o segundo motor en consideración, que conterá todos os parámetros principais da unidade de potencia:
| Cilindrada do motor | 1364 centímetros cúbicos |
|---|---|
| Potencia máxima | 87 cabalos |
| Par máximo | 130 N * m |
| Combustible empregado para o traballo | Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible (pasaporte medio) | 5.7 litros por 100 quilómetros |
| Tipo de motor/número de cilindros | En liña / catro cilindros |
| Información adicional sobre ICE | inxección de combustible multipunto |
| Emisión de CO2 | 129 - 134 g/km |
| Diámetro do cilindro | 73.4 mm |
| Golpe de pistón | 82.6 – 83.6 milímetros |
| Número de válvulas por cilindro | Catro |
| Relación de compresión | 10.05.2019 |
| Dispoñibilidade do sistema start-stop | Non suministrado |
Características ICE A14XEL
Para obter un par suficiente nun volume relativamente pequeno do motor, está equipado adicionalmente cos seguintes sistemas:
- sistema de inxección distribuída;
- Colector de admisión Twinport;
- un sistema para axustar a sincronización das válvulas, que traduce este motor de combustión interna nunha moderna serie EcoFLEX.
Pero a presenza de todos estes complexos sistemas aínda non converte este motor nun "máis lixeiro", é un motor para os que lles gusta viaxar con medida e aforrar combustible. A natureza deste motor non é nada deportiva.
Características ICE A14XEL
Case simultaneamente co A14XEL, creouse outro motor, que foi marcado como A14XER.
A súa principal diferenza estaba na configuración do ordenador e no sistema de sincronización das válvulas, todo iso contribuía a engadir potencia á unidade de potencia, que tanto faltaba no seu prototipo.
Este motor é máis interesante, é máis alegre e dinámico. Tampouco é dunha serie deportiva, pero non ten un carácter tan "vexetal" como o A14XEL ICE comentado anteriormente. O consumo de combustible deste motor é lixeiramente maior, pero aínda así esta unidade de potencia pódese chamar moi económica.
Recurso motor
Pequeno volume - pequeno recurso. Esta regra ten sentido, pero estes motores pódense chamar bastante tenaces polos seus volumes. Se coida o motor, repara-lo correctamente e a tempo, entón pode conducir 300 mil quilómetros sólidos ata a "capital". O bloque do motor é de ferro fundido, pódese aburrir para reparar dimensións.
Aceite
O fabricante recomenda encher o motor con aceite SAE 10W40 - 5W. O intervalo entre os cambios de aceite do motor non debe superar máis de 15 mil quilómetros de fuga.
Na práctica, os condutores prefiren cambiar o aceite aproximadamente o dobre de veces.
Isto ten sentido dada a calidade do noso combustible e a probabilidade de comprar aceite de motor falsificado. Por certo, estes motores de combustión interna tratan ben o combustible ruso, case nunca xorden problemas co sistema de combustible.
Deficiencias, avarías
Os condutores experimentados que xa conduciron Opels modernos poden dicir que as "fagas" destes motores son típicas da marca, os principais problemas pódense sinalar por separado, entre eles:
- atasco do amortecedor Twinport;
- funcionamento incorrecto e fallos no sistema de sincronización da válvula;
- fuga de aceite de motor a través do selo da tapa da válvula do motor.
Estes problemas son solucionables, os empregados experimentados das estacións de servizo saben sobre eles. En xeral, os motores A14NEL, A14XEL pódense chamar fiables e sen problemas, especialmente tendo en conta o seu custo, o custo do seu mantemento e o aforro de diñeiro no repostaje.
Motores de contrato
Se necesitas unha peza de recambio, atopala non é un problema. Os motores son comúns, o prezo dun motor de contrato depende do ano de fabricación do motor, así como dos apetitos do vendedor. Normalmente, o prezo dun contrato ICE comeza nuns 50 mil rublos (sen anexos).
