Motores Peugeot 806

O Peugeot 806 presentouse por primeira vez ao público xeral no Salón do Automóbil de Frankfurt en 1994. A produción en serie do modelo comezou en marzo do mesmo ano. O vehículo foi deseñado e desenvolvido pola asociación de produción Sevel (Lancia, Citroën, Peugeot e Fiat). Os enxeñeiros destas empresas traballaron na creación dunha camioneta dun volume con capacidade aumentada.

O coche foi creado como un vehículo multiusos para toda a familia. O Peugeot 806 tiña un gran interior descapotable. Completamente equipado con todos os asentos, o coche podía albergar ata 8 pasaxeiros. O chan plano e liso da berlina permitiu reconfigurar o interior e converter o Peugeot-806 nunha oficina móbil ou unidade de durmir.

Peugeot 806

A ergonomía do asento do condutor estaba ben desenvolvida. Un teito alto e un asento axustable en altura permitían a persoas de ata 195 cm de altura sentarse cómodamente ao volante dun coche. O selector de marchas integrado no panel frontal e o freo de estacionamento á esquerda do condutor permitiron aos especialistas crear condicións cómodas para desprazarse pola cabina desde a primeira fila de asentos.

Para 1994, unha solución de enxeñería orixinal foi a introdución de portas corredizas traseiras do tipo coupé no deseño do coche (o ancho da porta é duns 750 mm). Isto facilitou o embarque dos pasaxeiros nas 2a e 3a filas de asentos, ademais de facilitar o seu desembarco no denso tráfico urbano.

Entre as características do deseño, pódese destacar unha dirección asistida, dependendo da velocidade do motor de combustión interna. É dicir, ao circular por tramos rectos da estrada a velocidades significativas, o condutor sentirá un esforzo importante no volante. Pero ao realizar as manobras de aparcamento, o manexo do coche será lixeiro e sensible.

Que motores se instalaron en diferentes xeracións de coches

De 1994 a 2002, as furgonetas podían mercarse tanto con motores de gasolina como con unidades de potencia diésel. En total, instaláronse 806 motores no Peugeot-12:

Unidades de potencia de gasolina
Número de fábrica	modificación	tipo de motor	Potencia desenvolvida hp/kW	Volume de traballo, ver cubo.
XUD7JP	1.8 inxector	En liña, 4 cilindros, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 inxector	En liña, 4 cilindros, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	En liña, 4 cilindros, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	En liña, 4 cilindros, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	En liña, 4 cilindros, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 inxector	En liña, 4 cilindros, V16	123/89	1998
Unidades de potencia diésel
Número de fábrica	modificación	tipo de motor	Potencia desenvolvida hp/kW	Volume de traballo, ver cubo.
XUD9TF	1,9 TD	En liña, 4 cilindros, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	En liña, 4 cilindros, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	En liña, 4 cilindros, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	En liña, 4 cilindros, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	En liña, 4 cilindros, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	En liña, 4 cilindros, V8	90/66	1996

Todas as centrais eléctricas foron agregadas con 3 caixas de cambios:

• Dúas transmisións manuais mecánicas de 5 velocidades (MESK e MLST).
• Unha caixa de cambios automática de 4 velocidades con transformador hidromecánico clásico e función de bloqueo para todas as marchas (AL4).

Tanto as transmisións mecánicas como as automáticas teñen unha marxe suficiente de seguridade e fiabilidade. Cun cambio de aceite oportuno, unha automática de 4 velocidades non pode causar dificultades ao propietario do vehículo durante varios centos de miles de quilómetros.

Que motores son os máis populares

Entre a abundancia de motores que se instalaron no Peugeot 806, tres motores foron os máis utilizados en Rusia e nos países da CEI:

• 1,9 turbo diesel con 92 cabalos de potencia.
• Motor de gasolina atmosférico de 2 litros con 16 válvulas cunha capacidade de 123 cabalos de potencia.
• 2,1 l. motor diésel de combustión interna turboalimentado cunha potencia de 110 CV

Peugeot 806 baixo o capó

Os propietarios experimentados do 806 aconsellan mercar un vehículo só cunha caixa de cambios manual. A pesar da relativamente alta fiabilidade da transmisión automática, non é capaz de proporcionar unha dinámica suficiente para un coche cun peso en vacío total de 2,3 toneladas.

Que motor é mellor para escoller un coche

Ao elixir un Peugeot 806, debes prestar atención ás modificacións diésel do coche. Os modelos con motor de 2,1 litros son moi populares no mercado secundario. O motor co índice XUD11BTE proporciona ao vehículo unha dinámica satisfactoria, así como unha boa tracción a baixas e medias velocidades. Ao mesmo tempo, o motor de combustión interna ten un baixo consumo de combustible (no ciclo combinado, non máis de 8,5 l / 100 km cun estilo de condución moderado).

Peugeot 806

Cun cambio de aceite oportuno, o motor pode funcionar ata 300-400 toneladas. A pesar do alto, especialmente polos estándares dos motores modernos, a durabilidade da unidade ten unha serie de características de deseño ás que debes prestar moita atención durante o seu funcionamento:

• 1) Baixa localización do tanque de expansión. Cando unha peza está danada, pérdese unha gran cantidade de refrixerante. Como resultado, o motor sobrequenta e, no mellor dos casos, a xunta do bloque de cilindros está danada.
• 2) Filtro de combustible. Debido á baixa calidade do combustible nos países da CEI, é moi importante cambiar o filtro de combustible de forma oportuna. Non escatimes neste detalle.
• 3) Vidro de filtro. A peza está feita de material fráxil e moitas veces rompe durante o mantemento.
• 4) Calidade do aceite do motor. O motor do Peugeot 806 esixe a calidade do aceite. A máis mínima discrepancia, neste caso, afectará inmediatamente ao funcionamento dos elevadores hidráulicos.

Das "enfermidades" crónicas pódense distinguir a fuga de aceite da bomba de combustible de alta presión. En motores de 2,1 litros. Están instaladas bombas de inxección rotativas Lucas Epic. O mal funcionamento elimínase substituíndo o kit de reparación.