Motores Toyota Corolla Rumion
Contido
A Corolla Rumion, coñecida en Australia como Toyota Rukus, é unha pequena camioneta producida como parte da serie Corolla en Kanto Auto Works en Xapón baixo a etiqueta Toyota. O coche está baseado no Scion xB de segunda xeración, o mesmo coche pero cun capó, parachoques dianteiro, defensas dianteiras e faros diferentes.
Opcións Corolla Rumion
O Toyota Corolla Rumion estaba equipado con unidades de potencia de gasolina de 1.5 ou 1.8 litros, que estaban equipadas con transmisións automáticas continuas, sen contar a versión S, onde instalaron un simple variador cun modo de conmutación de 7 velocidades. Nas máquinas da configuración - S Aerotourer, ademais de todo, instaláronse as ás para cambiar velocidades na columna de dirección.
En canto ás características de potencia dos motores Corolla Rumion, o máis modesto de todos é o motor 1NZ-FE (o par máximo é de 147 Nm) cos seus 110 CV. (a 6000 rpm).
O 2ZR-FE máis potente (par máximo - 175 Nm) instalouse no Rumion en dúas versións: na base - a partir de 128 hp. (a 6000 rpm) en coches fabricados antes de 2009; e con 136 "potencias" (a 6000 rpm) - despois do restyling.
Rumion cun motor 2ZR-FAE 1.8 recibiu unha correa de distribución de nova xeración - Valvematic, o que fai que o motor non só sexa potente, senón que tamén cumpre coas normas ambientais.
1NZ-FE
As unidades de potencia da liña NZ comezaron a producirse en 1999. En canto aos seus parámetros, os motores NZ son moi similares ás instalacións máis serias da familia ZZ: o mesmo bloque de aliaxe de aluminio non reparable, sistema VVTi de admisión, cadea de distribución dunha fila, etc. Non había levantadores hidráulicos no 1NZ ata 2004.
O 1NZ-FE dun litro e medio é o primeiro e básico motor de combustión interna da familia NZ. Produciuse dende o ano 2000 ata a actualidade.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potencia, h.p. | 103-119 |
| Consumo, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Ø cilindro, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modelos | Allex; Allion; do oído; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); eco; Funcargo; é Praza; Porte; Premio; Probox; Despois da carreira; Raum; Séntate; Unha espada; Éxito; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Recurso, fóra. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR lanzouse na "serie" en 2007. As unidades desta liña actuaron como substituto do motor 1ZZ-FE de 1.8 litros criticado por moitos. Principalmente do 1ZR, o 2ZR presentaba unha carreira do cigüeñal aumentada ata 88.3 mm.
O 2ZR-FE é a unidade base e a primeira modificación do 2ZR co sistema Dual-VVTi. A unidade de potencia recibiu varias melloras e modificacións.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1797 |
| Potencia, h.p. | 125-140 |
| Consumo, l/100 km | 5.9-9.1 |
| Ø cilindro, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Modelos | Allion; Auris; Corola (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matriz; Premio; Vitz |
| Recurso, fóra. km | 250 + |
2ZR-FAE é semellante ao 2ZR-FE, pero usando Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1797 |
| Potencia, h.p. | 130-147 |
| Consumo, l/100 km | 5.6-7.4 |
| Ø cilindro, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Modelos | aliado; Auris; Avensis; Corola (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Premio; Cara a; Desexo |
| Recurso, fóra. km | 250 + |
Mal funcionamento típico dos motores Corolla Rumion e as súas causas
O alto consumo de aceite é un dos principais problemas dos motores NZ. Normalmente, un "queimador de aceite" serio comeza con eles despois dunha carreira de 150-200 mil km. Nestes casos, axuda a descarbonización ou a substitución de tapas con aneis raspadores de aceite.
Os ruídos estraños nas unidades da serie 1NZ indican o estiramento da cadea, que tamén ocorre despois de 150-200 mil km. O problema resólvese instalando unha nova cadea de distribución.
As velocidades flotantes son síntomas dun corpo do acelerador ou da válvula de ralentí sucio. O asubío do motor adoita ser causado por unha correa desgastada do alternador e o aumento da vibración indica a necesidade de substituír o filtro de combustible e/ou o soporte dianteiro do motor.
Ademais, nos motores 1NZ-FE, o sensor de presión de aceite adoita fallar e o selo de aceite traseiro do cigüeñal ten fugas. BC 1NZ-FE, por desgraza, non se pode reparar.
As instalacións da serie 2ZR practicamente non se diferencian das unidades 1ZR, con excepción do cigüeñal e do BHP, polo que os típicos mal funcionamento dos motores 2ZR-FE / FAE repiten completamente os problemas do 1ZR-FE.
O alto consumo de aceite é típico das primeiras versións do ZR ICE. Se a quilometraxe é decente, entón tes que medir a compresión. Os ruídos non naturais a velocidades medias indican a necesidade de substituír o tensor da cadea de distribución. Os problemas coa velocidade flotante adoitan ser provocados por un amortecedor sucio ou o seu sensor de posición. Ademais, despois de 50-70 mil quilómetros no 2ZR-FE, a bomba comeza a perder e o termostato adoita fallar, e a válvula VVTi tamén se atasca.
Conclusión
Toyota Rumion é unha mestura típica de estilos que os fabricantes xaponeses adoran tanto. Tendo en conta o custo no mercado secundario, as modificacións máis populares de Rumion pódense considerar aquelas que veñen con unidades 1NZ-FE dun litro e medio. Entre os modelos máis potentes deste hatchback / station wagon no "secundario" tamén hai unha gran variedade de opcións, incluíndo versións con tracción total.
En canto ás características de tracción, podemos dicir que o mesmo motor dun litro e medio non parece ser de ningún xeito impotente, rapidamente gaña alta velocidade. Non obstante, o Corolla Rumion co motor 2ZR-FE / FAE, que por suposto ten moito par, compórtase moito máis rápido.
