Motores Volkswagen Amarok
A primeira experiencia de desenvolvemento dos enxeñeiros da empresa alemá Volkswagen AG no campo dos vehículos utilitarios está bastante por detrás doutros xigantes do automóbil, e especialmente de Toyota. A dirección de VW non cambiou durante moitos anos un coidadoso delineador de ollos do coche ata o chanzo máis alto da xerarquía, presentando inmediatamente unha pickup de luxo a especialistas e condutores.
Historia do modelo
O feito de que a primeira camioneta aparecerá na liña de vehículos todoterreo e crossovers de VW coñeceuse en 2005. Un par de anos despois, apareceron na prensa os esquemas da futura camioneta primoxénita. Serial Volkswagen Amarok viu a luz en decembro de 2009, no Salón do Automóbil de Arxentina.
"Lone Wolf", como o seu nome soa traducido da lingua dos aleutas esquimós-inuit, recibiu varias opcións de deseño:
- unidade - 4Motion completo, traseiro;
- número de portas na cabina - 2, 4;
- conxunto completo - Trendline, Comfortline, Highline.
Nunha plataforma de carga ampla, pode colocar varias cargas turísticas, ata un ATV e un barco a motor.
Só se presenta oficialmente unha xeración do coche, que foi remodelada en 2016. Na configuración básica, o Amarok parece impresionante:
- Rodas de 15 polgadas;
- sistema de iluminación da plataforma de carga;
- antena montada no espello lateral;
- airbags;
- sistemas ABS, ESP+;
- movemento de axudante en subida e baixada;
- paquete eléctrico completo.
Estar no coche é cómodo e cómodo, xa que os viaxeiros van acompañados dun sistema de climatización propietario e dun ordenador musical con acústica Hi-Fi. A plataforma de carga do coche pódese realizar nunha versión aberta, pechada ou transformable. Os artesáns astutos chegaron ao punto de converter unha camioneta cunha plataforma aberta en forma de paralelepípedo nun volquete.
Motores para Volkswagen Amarok
A central eléctrica de Volkswagen Amarok preséntase só en tres versións. Dous motores de catro cilindros: motores diésel turboalimentados con sistema de inxección directa common rail. O terceiro motor (2967 cm3) é un novo desenvolvemento dos enxeñeiros de VW. Os motores non poden presumir de altas potencias, e isto non é necesario. Despois de todo, a principal tarefa dunha camioneta é transportar mercadorías a baixa velocidade en varias condicións da estrada, e non unha viaxe brisa polas estradas transeuropeas.
| Marcado | Tipo | Volume, cm3 | Potencia máxima, kW/hp | Sistema de enerxía |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diésel turboalimentado | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CNEA, CSHA | diesel bi-turbo | 1968 | 132/180 | Common rail |
| n.a. | diésel turboalimentado | 2967 | 165/224 | Common rail |
O turbocompresor do motor CNFB ten unha xeometría variable. Para o motor CNEA / CSHA, os deseñadores proporcionaron unha unidade de compresor en tándem, que permite aumentar a potencia ata 180 hp. Os coches están equipados cunha transmisión manual de 6 velocidades.
Os motores de dous litros teñen indicadores de alta eficiencia: o consumo de combustible no ciclo combinado é de 7,9 e 7,5 litros, respectivamente. A reserva de marcha é de ata 1000 km entre dous recheos. A pesar de que Amarok non é un coche urbano, o nivel de emisións de gases nocivos na configuración con turbodiésel é bastante baixo - dentro de 200 g / km.
Que despois de restyling
En 2016, o Volkswagen Amarok sufriu un pequeno restyling. O coche está equipado con tres opcións de condución diferentes: completa, traseira e variable. Este último quedou dispoñible debido á instalación dun embrague de leva. O novo Amarok está equipado cunha transmisión automática de 8 velocidades, grazas á cal se consegue un importante aforro de combustible. A tracción integral permanente da "automática" de oito velocidades está equipada cun diferencial central Torsen sen descenso.
Os motores diésel de dous litros do Touareg foron substituídos por un novo motor V6 de tres litros:
- volume de traballo - 2967 cm3;
- potencia bruta - 224 hp;
- par máximo - 550 Nm.
Tres opcións de potencia do motor, hp/Nm: 163/450, 204/500 e 224/550. Montado 224 hp o coche consome case tanto como no ciclo combinado cun motor de 2 litros (7,8 litros).
O ángulo de inclinación do bloque de cilindros é de 90°. Case un ciclo de operación de dez anos dunha camioneta demostrou que, mesmo con características de velocidade modestas, a potencia dos motores de dous litros non é suficiente para transportar ata 1 tonelada de carga (ata 3,5 toneladas na versión con remolque). a longas distancias. Cambiar o Amarok a un motor V6 resolve o problema da falta de tracción a baixas revolucións. O cambio na central eléctrica engadiu 300 kg de capacidade de carga completa ao coche.
